HD現代の造船中間持株会社であるHD韓国造船海洋が4日ぶりに計22隻のコンテナ船建造契約を獲得し、2兆5000億ウォンを越える受注「ジャックポット」に成功した。 コンテナ船は中国が強気を見せる船種で、米国との造船業協力が本格化すれば、韓国がコンテナ船受注で反射利益を享受する可能性が高いという展望が出ている。
HD韓国造船海洋はオセアニア船会社と△8400TEU（1TEUは20フィートコンテナ1台分）級コンテナ船4隻 △2800TEU級8隻 △1800TEU級6隻の計18隻に対する建造契約を締結したと28日、公示した。
先立って、23日と24日にもそれぞれ2800TEU級2隻、1万6000TEU級2隻を受注したことがある。 これで4日間で計22隻、2兆5354億ウォン規模の受注実績を記録した。
今回受注した船舶は、蔚山（ウルサン）HD現代尾浦（ミポ）で16隻（2800TEU級10隻、1800TEU級6隻）、HD現代三湖（サムホ）で6隻（1万6000TEU級2隻、8400TEU級4隻）がそれぞれ建造され、2028年上半期までに順次船主社に引き渡される予定だ。
特に、HD現代三湖が建造する8400TEU級コンテナ船には、液化天然ガス(LNG)とディーゼルの両方を燃料として使用できるLNG二重燃料(DF)エンジンが搭載される。 1万6000TEU級コンテナ船には排気ガス低減装置であるスクラバーを適用し、強化された国際海事機関(IMO)の環境規制に対応する方針だ。
HD現代尾浦は今年、全世界で発注された計33隻のフィーダーコンテナ船（3000TEU未満級）のうち、半分に近い16隻を受注し、市場シェア1位を走っている。 フィーダーコンテナ船市場はこれまで中国造船会社が主導してきたが、今年に入ってHD現代尾浦が技術力を前面に出し、占有率を急速に拡大している。
造船業界は今後、ドナルド·トランプ行政府が中国造船業牽制を強化し、韓国との協力が本格化する場合、船主会社が中国の代わりに韓国造船所を代案として検討する事例が増えるものと予想している。
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