産業通商資源部は11日、K-朝鮮競争力の確保に昨年より40%増加した2600億ウォンを投資すると明らかにした。
昨年、HD韓国造船海洋とサムスン重工業、ハンファオーシャンなど韓国造船3社は13年ぶりに同伴黒字を記録するなど業況が改善されたが、造船業の持続可能な未来競争力確保のために超格差技術確保が必須だというのが政府の判断だ。
これに対し産業部は昨年7月、親環境・デジタル・スマート3大分野を中心に超格差技術確保ロードマップである‘K-朝鮮超格差ビジョン2040’を発表した経緯があり、今年から本格的に技術開発を支援する。
産業部は2600億ウォンのうち、エコ船舶に約1700億ウォン、船舶建造工程のデジタル転換に約700億ウォン、自動運航船舶などに約200億ウォンを投入する予定だ。
このために産業部は12日、新規研究開発（R&D）1次支援課題を公告する予定だ。
今回の新規課題は計17個で、アンモニア推進船舶、電気推進船舶、風力補助推進装置など環境にやさしい機材、工程革新のための協同ロボット開発、造船所-協力会社間の協業プラットフォーム開発を中心に推進する。
特に、アンモニア推進船舶は温室効果ガスを全く排出しない未来船舶で液化天然ガス（LNG）船を継ぐ次世代餌として集中的に育成する必要があると判断し、アンモニア燃料噴射システム․漏出感知および処理システム、排気ガス後処理システムなど核心機材開発を新規支援する方針だ。
また、世界で初めてアンモニア燃料供給専用船舶建造事業にも着手することにした。
これと共に、高電圧直流システムなど中大型電気推進船舶の核心機材機材と船舶風力補助推進装置（ウイングセール）、船舶内の二酸化炭素捕集、処理用機材開発にも支援する計画だ。
人材依存度の高い工程のデジタル転換も積極的に支援する。このため、高速レーザー切断システム、船舶ブロック内部の自律移動型溶接ロボット、厚い鉄板の連続溶接協同ロボットの開発に着手する。
また、造船協力会社専用のデジタル生産管理・計画システムと造船所-協力会社間の協業プラットフォーム開発も支援する。これにより、造船所の生産性向上、安全事故の予防、工程の知能化を図ると期待される。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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