現代自動車グループの鄭義宣（チョン·ウィソン）会長が19日(現地時間)、チェコ・オストラヴァ市近くのノソヴィツェにある現代自チェコ工場(HMMC・Hyundai Motor Manufacturing Czech)を訪問し、欧州事業の現状を点検し、未来成長戦略を模索した。 鄭義宣会長は、欧州カスタマイズ型ハイブリッド(HEV)・電気自動車(EV)戦略を通じて電気自動車の需要鈍化に能動的に対処し、持続可能な成長のためにR&D(研究開発)の力量も強化すると強調した。
この日、鄭義宣会長は本格的な電動化時代に備え、スマート製造プラットフォームの構築を加速化しているチェコ工場の生産ラインを直接見て回り、秋夕連休期間にも故国を訪れることができなかった役職員を激励した。 鄭義宣会長は“チェコ工場はエコモビリティビジョンと技術のための未来投資の核心拠点”とし、“グローバル市場の不確実性にもかかわらず、現代自動車グループの持続的な成功に非常に重要な役割を果たしているだけに、工場役職員の献身と専門性、強力な支援に感謝する”と述べた。
中国に続き、世界2位の規模である欧州の電気自動車市場は最近、主要自動車メーカーの電動化速度の調整とドイツ、英国など主要国の景気低迷で、不確実性が増大している。 欧州自動車産業協会(ACEA)によると、今年7月までの欧州自動車産業の需要は790万6916台で、前年同期(761万1988台)比3.9%増にとどまった。 2023年の年間増加率の12.7%に比べ、3分の1にも及ばない数値だ。 今年の電気自動車産業の需要も109万3808台で、前年同期(108万7118台)比0.6%増加した。 2023年の全体電気自動車産業の需要増加率は28.2%だった。
現代自のチェコ工場は、現代自動車グループが欧州市場を攻略するための象徴的な生産拠点であり、欧州内でEVを生産する唯一の工場でもある。 鄭会長は現場で、欧州自動車市場の電動化速度の鈍化に懸念を示す一方、未来成長に向けた様々な戦略について議論した。
鄭会長は“最近、電気自動車市場の地殻変動で困難に直面しているが、革新と持続可能な成長のためには着実に努力しなければならない”とし、“チェコ工場の優秀な生産性および損益を持続するためには品質、サービス、優秀人材の確保が重要だ”と強調した。 それと共に、“品質と安全に対する投資を惜しまない一方、市場の変化に素早く柔軟に対応し、電動化ファーストムーバーとしての地位も強化する”と述べた。
現代自動車グループはまず、生産の柔軟化と共に、内燃機関、HEV、EVなど、全ラインナップにわたる欧州向け製品発売のツートラックで対応するという戦略だ。
欧州の顧客に人気の高いツーソンHEVなど、競争力のあるSUV HEVモデルで、電気自動車の需要鈍化による販売空白を補完する。 さらに、チェコ工場で生産中の第2世代コナ·エレクトリックと、韓国から輸出する現代自EVの代表モデルであるアイオニック5をはじめ、下半期に発売するキャスパー·エレクトリックを主軸に、電気自動車のリーダーシップも回復する。 起亜はEV6の商品性改善モデルを披露し、EV9トリムをすべて多様化する一方、下半期には海外で初めてEV3を欧州市場に公開する。
さらに、電動化力量の中長期向上戦略も並行する。 欧州電気自動車市場の回復に備え、中長期ロードマップに従って現地生産EVを産業需要に合わせて段階的に拡大する計画だ。 起亜もオートランドスロバキアに2025年下半期の稼動を目標に、欧州EV現地生産体制の構築に拍車をかけている。 また、PBV(目的基盤モビリティ)を前面に出し、欧州の軽商用車(LCV)市場にも進出する。
R&Dグローバルの中核ハブの一つである欧州技術研究所（HMETC）のインフラ拡充作業も本格的に推進している。 欧州技術研究所は、海外生産車種の価格競争力を強化するための研究を強化し、グループの欧州PBV市場への参入を支援するための現地R&D機能の拡大を推進する方針だ。
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