現代自がインドネシアを拠点にアセアン(ASEAN・東南アジア諸国連合)地域の自動車市場の攻略に乗り出す。
海外生産法人の中で最も高い稼働率を誇るインドネシア生産法人(HMMI)と現地合弁法人で生産されたバッテリーセルの本格生産を皮切りに、現地生産から販売まで含めたバリューチェーンを構築する。
さらに、現在稼働中のベトナム生産法人(HTMV)と昨年竣工した「シンガポールグローバル革新センター(HMGICS)」までインドネシア及びアセアン地域で安定した製品開発、生産、販売体制構築を通じた差別化を展開するという戦略だ。
◆人口7億人、平均年齢30歳、自動車への関心増加…爆発的に成長するアセアン市場
1日、関連業界によると、アセアン地域の人口は6億7170万人（2022年基準）で、2050年には8億人を突破するものと予想される。 平均年齢は30歳で、消費市場と生産年齢人口が持続的に大きくなっており、次世代自動車市場の需要を担うブルーオーシャンに挙げられる。
特に、日本の自動車メーカーが独占してきた市場に電気自動車と現地特化MPV(多目的車)など好む車種が多様化し、韓国と中国の自動車メーカーが先を争ってアセアン市場の攻略に力を入れている。
現代自は2022年9月、インドネシアのブカシ·デルタマス工業団地内のHMMIを竣工し、アセアン市場開拓のための歩みを続けてきた。 約77万7000㎡の敷地に2030年までに約15億5000万ドルを投資するHMMIは、現代自動車グループで初めてアセアンに作った完成車工場として関心を集めた。
現在、HMMIでは現地特化戦略車種であるクレタと△MPV(多目的車両)スターゲイザー △中型SUVサンタフェ△アイオニック5など4種の車両を作っている。
HMMIは稼動2年ぶりに有意義な成果を出している。 今年第1四半期（1~3月）基準のHMMI生産能力は2万300台、生産実績は2万2520台を記録し、110.9%の稼働率を記録した。 これは韓国工場（114.9%）を除いて海外工場の中で最も高い数値だ。
昨年第1四半期に50.3%を記録したHMMI工場の稼働率は、同年第4四半期に63.6%を記録したが、今年第1四半期に100%台を超え、速いスピードで成長している。
HMMIの累積工場販売台数は、今年5月末基準で19万2792台と集計された。 6月の数値が加わる場合、上半期を前後に累積20万台突破が有力だ。 今年1-5月のHMMI輸出台数も2万2880台を記録し、前年同期（1万8984台）比20.5%増加した。
◆インドネシア産バッテリー搭載の「コナ・エレクトリック」生産…アセアンバリューチェーンの造成
現代自はインドネシア現地のバッテリーが搭載された電気自動車の販売に乗り出す。 現代自動車グループとLGエネルギーソリューションがインドネシア・カラワン地域の新産業団地(KNIC：Karawang New Industry City)に建設したバッテリーセル合弁工場(HLIグリーンパワー)が昨年6月に完工した後、電気自動車市場の攻略は一層強化されるものと期待される。
HLIグリーンパワーのインドネシア産バッテリーが初めて適用される現代自モデルは、新型コナ・エレクトリック(EV)である。
コナ・エレクトリックの生産は、現代自がインドネシアに進出した完成車メーカーの中で初めて電気自動車のバッテリーセルから完成車まで、現地生産及び販売システムを備えた唯一の企業になるという点で意味が大きい。
本格的な電気自動車の生態系を構築し、物流費も減らし、バッテリー供給納期日まで短縮させ、電気自動車の生産効率を大幅に向上させることができる。 中長期的にインドネシア生産バリューチェーンを構築し、「現代自は現地化された車両」というイメージを与えることができるという点でも期待を集めている。
現代自は昨年、7475台の電気自動車を販売し、インドネシア市場シェア（44.3%）1位を記録したが、今年に入って中国企業の追撃が激しくなり、競争が激しくなっている。 現代自はコナ・エレクトリックを前面に出して電気自動車の先導ブランドイメージを刻印させる一方、特化車両など現地化販売戦略で、アセアン市場を積極的に攻略する計画だ。
アセアン自動車連盟(ASEAN AUTOMOTIVE FEDERATION)によると、昨年のアセアン自動車市場は335万5136台で、現代自が生産拠点を稼動しているインドネシアが29.9%の割合で最も大きな規模を占めている。 続いてマレーシア（23.9%）、タイ（23.1%）、フィリピン（12.8%）、ベトナム（9.0%）、シンガポール（1.1%）、ミャンマー（0.1%）の順で市場が形成されている。
現代自は2017年、ベトナムのタンコン（Thanh Cong）グループとベトナムのニンビン省に生産合弁法人「HTMV」を設立したのに続き、2022年9月にはHTMV第2工場を竣工するなど、販売に拍車をかけている。
昨年11月にはシンガポール西部の九龍革新地区で製造設備、研究開発(R&D)空間、顧客体験施設を備えた「現代自動車グループシンガポールグローバル革新センター(HMGICS)」を構築し、革新的なモビリティ成長動力にするという戦略だ。
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