現代自・起亜が2016年以降、7年ぶりの今年に合算自動車輸出200万台を突破するものと予想される。 現代自・起亜の輸出は海外生産基地の拡大により、2010年代半ば以降に低迷していたが、新型コロナ以降、国内生産が急速に拡大し、増加している。
10日、韓国自動車モビリティ産業協会(KAMA)によると、現代自と起亜は今年1~10月にそれぞれ94万5062台、86万7136台を輸出した。 現代自・起亜の合算輸出台数は181万2198台で、今年に入って月平均18万台以上が海外に売れた。
このため、今年の残りの2ヵ月間、正常な流れを続ける場合、200万台を軽く超え、220万台に迫る見通しだ。 現代自・起亜の輸出が200万台を超えるのは2016年の200万5798台以来、7年ぶりのことだ。
現代自・起亜の年間輸出台数は2011年228万3000台で初めて200万台を超え、2012年234万4000台、2013年230万5000台、2014年242万2000台、2015年231万4000台を記録した。 2011年から16年まで6年連続で輸出200万台を超えたのだ。
その後、現代自・起亜の海外工場生産が増え、輸出台数は200万台の下に落ち、新型コロナの初年度である2020年には156万台まで下がった。 今年1~10月の現代自・起亜の輸出台数は昨年同期比17.5%増加したもので、この10年間で最高増加率である。
同期間、現代自と起亜の累積輸出額は439億1500万ドル（現代自242億6900万ドル、起亜196億4600万ドル）で、昨年の年間輸出額（415億6700万ドル）をすでに上回っている。 今年1~10月の国内自動車メーカー全体の輸出額である524億1800万ドルで、現代自·起亜の輸出額が占める割合も84%だ。
このような輸出拡大は、国内生産台数の増加と高付加価値車の販売効果と解釈される。 2016年1万4000ドルだった自動車1台当たりの平均輸出単価は今年2万4000ドルと、7年間で1万ドル（68%）高くなった。
先立って、現代自・起亜は5日、第60回目の貿易の日の記念式で、現代自が300億ドルの「輸出の塔」、起亜が200億ドルの「輸出の塔」をそれぞれ受賞した。 両社は1700社余りの企業のうち、今年の輸出額1、2位を占めた。 現代自は該当期間（2022年7月1日~2023年6月30日）310億ドル（40兆7000億ウォン）を輸出し、前年比29.6%、起亜は235億ドル（30兆8400億ウォン）で30.7%それぞれ増加した。
現代自・起亜は国内電気自動車生産能力の拡大に乗り出しており、輸出はさらに増えるものと予想される。 現代自は先月、蔚山（ウルサン）工場内に年間20万台の生産規模の電気自動車専用工場の建設に着手した。 起亜は4月、オートランド華城（ファソン）に年間15万台規模の顧客オーダーメード型電気自動車専用工場を着工し、オートランド光明（グァンミョン）も一部ラインを電気自動車ラインに転換した。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
