[現代自、蔚山電気自動車工場に2兆ウォン投資···「2030年までに電気自動車グローバルトップ3達成」]
現代自動車グループが電気自動車生産能力の拡充に向け、本格的に乗り出す。 現代自は蔚山に2兆ウォンを、起亜は華城に1兆ウォンを投資し、最大30万台規模の電気自動車生産能力を追加で確保する計画だ。 工場だけでなく、電気自動車専用プラットフォーム、部品、充電インフラなどにも投資を強化し、7年内に電気自動車3大強国に跳躍するという戦略だ。
9日、現代自グループは2兆ウォンを投資し、蔚山に電気自動車専用工場を建設すると明らかにした。
現代自・蔚山工場の電気自動車専用工場は、1996年の牙山工場稼動以来、29年ぶりに建設される現代自の国内新工場である。 7万1000坪の建築面積で、今年4四半期から着工に入り、2025年完工予定だ。 年間生産能力は最大15万台だ。 ビッグデータ基盤の知能型スマートシステム、自動化、エコ生産施設を基盤に、多様な次世代未来自動車が量産される予定だ。
これに先立ち、起亜も電機自動車工場の建設計画を明らかにした。 起亜は約1兆ウォンを投入し、韓国初の電気自動車専用工場を新設することにした。 2025年下半期に量産に突入し、年間最大15万台まで生産能力を確保する計画だ。 華城顧客オーダーメード型目的基盤車両(PBV)工場は、スマートファクトリーとして建設される。 人工知能(AI)とビッグデータを活用した自動化、人間にやさしいスマート技術を適用し、従来の工場対比20%程度の炭素排出を減らす計画だ。
起亜オートランド・光明も今年上半期中に内燃機関の生産施設を電気自動車専用ラインに変更する作業に着手する。 現代自動車グループは新規電気自動車工場が柔軟生産、低炭素、知能化、人間親和を追求する革新工場として生まれ変わり、国内未来自動車生産の代表的な拠点になるものと期待している。
現代自動車グループは電気自動車工場をはじめ、次世代電気自動車専用プラットフォーム開発、部品開発、研究施設構築、超高速充電インフラ構築など、エコカー生態系構築への投資を強化する計画だ。
現代自動車グループは2030年までに計31種の電気自動車ラインナップを備え、国内電気自動車分野に計24兆ウォンを投資する方針だ。 これにより、国内の年間電気自動車生産台数は2030年151万台、海外工場を含めて364万台まで増やし、電気自動車グローバル販売トップ3を達成するというのが目標だ。
国内で生産される電気自動車モデルが多様化し、電気自動車産業の生態系造成と部品メーカーの競争力確保にも速度がつくものと期待される。 起亜は華城PBV工場で生産する最初のモデルとして、プロジェクト名「SW」の中型級モデルを開発する。 今年下半期には大型スポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)電気自動車のEV9が発売される予定だ。 現代自は来年、準大型SUV「アイオニック7」を発売する。
現代自動車グループ関係者は“最近、国家戦略技術に含まれた電気自動車部品メーカーと綿密に協力する計画”とし、“内燃機関分野で国内部品メーカーが確保したグローバルリーダーシップを電動化分野でも継続できるよう支援することで、韓国自動車産業の発展に寄与していく”と述べた。
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