[上半期のグローバル電気自動車バッテリーの売上59兆ウォン···K-バッテリー3社の合算シェア、CATLより低い]
今年上半期、世界の電気自動車バッテリー市場が59兆ウォン規模に達したことが分かった。 ただ、中国企業が相当数のシェアを持つことに成功したものと把握される。
13日、エネルギー専門市場調査機関であるSNEリサーチの集計によると、今年上半期のグローバル電気自動車(BEV·PHEV)の販売台数は、前年同期比65%増の435万台と把握された。
今年上半期に販売された電気自動車用バッテリー（パック基準）の売上総額は427億3000万ドル（約58兆7000億ウォン）と集計された。
グローバル最大バッテリー企業である中国CATLが130億ドル(約17兆9000億ウォン)で、全体市場の30%を占め、シェア1位を記録し、LGエネルギーソリューションは58億4000万ドル(約8兆ウォン)を記録し、14%のシェアで、2位に上がった。
続いて3位の中国BYD（5兆3000億ウォン·9%）、4位のサムスンSDI（4兆1000億ウォン·7%）、5位の日本パナソニック（3兆ウォン·5%）、6位のSK on（2兆8000億ウォン·5%）の順だった。
LGエネルギーソリューションとサムスンSDI、SK onの韓国バッテリー3社の今年上半期の電気自動車バッテリーの売上高は108億9000万ドル(約15兆ウォン·26%)で、CATL1社の売上より少なかった。
さらに、メーカー別の平均バッテリーパックの販売価格はサムスンSDIがkWh(キロワット時)当たり183ドルで、最も高かった。 これはサムスンSDIがバッテリー平均販売価格の高いプラグインハイブリッド車用の販売割合が比較的高いためと分析された。 一方、パナソニックはテスラに主に供給する円筒形バッテリーの販売価格の影響で、平均販売価格がkWh当たり112ドルで、最も低いと集計された。
kWh当たりの平均販売価格はLGエネルギーソリューション150ドル、CATL125ドル、SK on119ドルなどと分析された。
SNEリサーチ関係者は“グローバルバッテリー市場が急激に変化する傾向であり、さらに競争が激しくなっている”と述べた。
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