[写真＝聯合ニュース]
物価安定化を理由に油類税引き下げ幅を50%まで拡大する案が取り上げられている。 しかし、原油価格がすでに値上がりし、引き下げ効果を体感するのは容易でない上、1年間の税収減が15兆ウォンに達する可能性があるため、油類税引き下げに対するより精巧な政策作りが必要だという指摘だ。
7日、企画財政部などによると、油類税が20%引き下げられた昨年11月から今年4月までの6ヶ月間、税収減少分は2兆5000億ウォン、30%引き下げられた5～6月には1兆3000億ウォン、引き下げ幅が法定最大限度の37%まで上がる7～12月には5兆ウォンと推算される。
昨年11月分と来年に帰属する今年12月分を除いても、今年だけで約8兆ウォンの税収が減るわけだ。
油類税を50%まで引き下げれば、1年間の政府の歳入減少は計15兆ウォンに達するものと予想される。
それでも国会が与野党を問わず油類税引き下げ幅拡大の動きに乗り出したのは物価が激しく急騰しているためだ。
共に民主党は大統領令で調整できる油類税率を現行の30%から70%に増やせるよう改正する計画だ。国民の力側に油類に適用する弾力税率の範囲（30%から50%まで拡大）を超えた法的基準だ。
与野党は高物価・原油高に対応する次元で油類税引き下げ法案を7月臨時国会最優先立法課題として処理する見込みだ。
ただ、高騰する物価を抑えるため、油類税引き下げが効果的かどうかは未知数だ。
油類税引き下げ幅拡大措置で連日最高値を更新した韓国のガソリン・軽油価格上昇勢が7月1日を基点にひとまず折れたが、下落幅は市場と消費者の期待値に大きく及ばない水準だ。
大韓石油協会などによると、今回の油類税引き下げ幅の拡大措置で１リットル（ℓ）当たりガソリンは57ウォン、軽油は38ウォンの値下げ要因が生じたが、油類税引き下げ分が実際の販売価格に反映されるまで1～2週間の時差が発生する。
専門家らは、油類税率を活用したガソリン価格の安定について批判的な意見を示した。油類税の引き下げは高所得者に有利であるだけに、石油燃料への依存度を高め、気候危機への対応の面でも望ましくないためだ。
正義党のチャン・ヘヨン議員は「油類税引き下げは相対的に油類消費量が多い高所得世帯に有利な逆進的な政策」とし「一時的に税率を下げて原油価格負担を低くすることはできるが、基調的な政策手段にはならない」と指摘した。
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