[現代自・起亜、2030年まで国内の電気自動車インフラ構築に21兆ウォン投入]
現代自動車と起亜が2030年まで21兆ウォンを投入し、国内の電気自動車生産インフラを構築する。これを通じ、2030年、144万台の電気自動車を生産する計画だ。144万台は現代自と起亜の2030年電気自動車323万台のグローバル生産計画で、45%を占める。特に、起亜は全世界のPBV(目的基盤車両)市場1位を目標として提示するなど、PBV電気車の興行を確信している。
18日、現代自と起亜によると、2030年まで国内の電気自動車分野21兆ウォンの投資は、電気自動車生産能力の増大と専用電気自動車ラインアップの多様化、部品および先行技術の開発、電気自動車新事業の模索など多様な目的を内包している。
また、PBV電気自動車専用工場を新設し、内燃機関車と電気車の混流生産システムを構築する。従来の工場の電気自動車専用ラインの増設も推進し、現代自グループのシンガポールグローバル革新センター(HMGICS)のデジタル製造システムといった革新過程を段階的に導入する。
電気自動車の性能を向上させることができる次世代プラットフォームの確保にも速度を出す。2025年に導入予定の乗用電気自動車専用「eM」プラットフォームのような自動車グレード別のプラットフォームを披露する計画だ。昨年3月に披露した電気車の超高速充電ブランド「E-pit」のような電気車充電施設の拡充にも万全を期し、廃バッテリーの活用案も設ける。電気自動車への転換が急速に行われ、危機を迎えている国内部品協力会社の効果的な事業転換を助けようと、多様な支援事業も施行する方針だ。
起亜オートランド華城にはPBV電気自動車専用工場を建設し、未来車の革新拠点に育成するという構想だ。PBV電気自動車専用工場は2023年上半期に着工し、2025年下半期の量産を目標とする。年間10万台の生産能力を確保し、今後、市場の状況に合わせ、最大15万台にまで拡張する計画だ。
起亜は先月、PBV派生モデル「ニロプラス」を発売した。2025年にはPBVラインナップの初期モデルのSW(プロジェクト名)を発売する予定だ。スケートボードの形のPBV電気自動車専用「eS」プラットフォーム基盤に、様々な種類の車体を柔軟に結合することができる。成人の身長に至る広い室内空間と優れた積載性を備え、飲食の配達から車両の呼び出し、企業間取引など、あらゆるビジネス需要に対応する方針だ。
起亜のソン・ホソン社長は"起亜は、グローバルPBV市場1位のブランドに挑戦する"とし、"短期的に派生PBVで新市場を開拓し、中長期的に専用PBVと自律走行技術を揚げ、全世界にPBVの供給物量を増やしていく"と明らかにした。
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