共同住宅における配送ロボット充電施設の容積率除外を推進…自動運転規制も緩和

政府は共同住宅内における配送ロボットの充電施設を容積率の算定から除外し、建設現場や駐車場などでロボットの運営基準を整備する方針である。また、無人自動運転車の実証手続きの簡素化や創業企業の行政書類の大幅削減など、新産業の商用化に向けた規制改善に取り組む。

23日、国土交通省によると、同日青瓦台で李在明大統領主催の規制合理化委員会第2回全体会議が開催され、移動ロボットの商用化基盤の整備、自動運転規制の合理化、創業企業の行政書類の再設計案などが議論された。

共同住宅ロボット充電施設の容積率除外…建設現場の運営基準を整備

政府は共同住宅や建設現場、駐車場などの生活・産業空間で移動ロボットを活用できるよう、分野別の規制特例を設けることを決定した。

まず、共同住宅において配送ロボットなどの生活サービスロボットを活用できるよう、ロボットの待機・充電・整備施設の面積を容積率の算定から除外する方針を進める。また、ロボットと建物設備との通信連携のための制度的基盤も整備する。

建設現場では作業補助や現場点検にロボットを活用できるよう、運営基準を策定する。駐車場や生活物流施設にも自動駐車や物流輸送のためのロボット運営基準を設け、事業の不確実性を減少させる計画である。

空港や鉄道施設では、施設点検ロボットに特化した安全性検証と別途の形式承認要件を適用する。また、ロボットが横断歩道や障害物、建物の出入口を認識し、安全に移動できるように『モビリティ歩行地図』を構築し、民間と官庁の共同プラットフォームを通じて活用する方針である。

移動ロボットの商用化を支える法的基盤も整備する。政府は現在国会に提出されている『移動ロボットの安全な利用及び商用化促進のための特別法』の年内制定を目指している。

無人自動車の許可手続き簡素化…創業企業の書類53%削減

自動運転分野では企業の実証負担を軽減するための規制緩和が進められる。政府は無人自動車に適用される運転者義務に関する一部特例を常時制度に転換し、運転席のない自動車も車庫移動や充電などの例外的な場合には試験運行区域外で運行できるよう、関連法令を改正する計画である。これにより、行政手続きを3ヶ月以上短縮することを目指す。

自動運転車の臨時運行許可にはファストトラックを導入する。一定の要件を満たした企業が安全性が検証された同一自動運転車を運行する場合、実車確認手続きなどを簡素化し、年間目標数量まで優先的に許可する方式である。政府は許可期間を1ヶ月以上短縮し、2027年から拡大される実証都市に自動運転車3000台以上を投入する計画である。

無人自動車の商用化に向けた制度も整備する。国際的な自動運転安全基準を国内に導入し、今年末から企業間取引(B2B)に適用される性能認証制度を優先的に運用する。遠隔監視と事故対応を担当する自動運転サービス事業者を制度化し、事故発生時の製造会社と自動運転企業などの民事上の責任を区分するためのガイドラインも整備する。

自動運転人工知能(AI)学習のための原本運行データの活用範囲も拡大する。同時に、データの国内保管と国外移転時の許可などのセキュリティ対策を強化する方針である。

創業企業の行政負担も軽減する。政府は創業企業支援とドローン・物流・モビリティなど新産業分野43サービスで要求される提出書類を既存の331件から175件に削減することを決定した。提出書類の分量も2426ページから1426ページに減少し、約53%の書類整理率を達成した。

代表的にはスマート物流センター認証申請時に提出していた書類6件を自己評価書1件に統合し、ドローン使用事業登録時の保険加入証明書提出を免除する。

政府は今回の書類整理により、企業の年間行政書類作業時間が合計3万6512時間減少し、約5億5000万円の人件費削減効果が期待される。関連指針とマニュアルは年内に改正する計画である。

* この記事はAIによって翻訳されました。

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