22日午前、仁川国際空港公社で行われた国会国土交通委員会の国政監査において、ユ・サンボム国民の力議員は、大統領専用機の離着陸に伴う航空管制が遅延の主要な原因である可能性があると指摘した。同党のカン・デシク議員も、航空便の遅延に複合的な理由があったとしても、専用機の運航が与えた影響を認めるべきだと要求した。
問題となった10月16日は、イ・ジェミョン大統領が全国体育大会の開会式に出席するために済州を訪れた日であった。当日、済州空港で運航された航空便512便のうち237便が遅延した。キム・ミエ国民の力議員も、事前通知と民間航空機の運航調整が十分であれば、大規模な遅延を防げた可能性があると指摘した。
一方、民主党の議員は、大統領専用機に関する空域の管制が午後4時45分以前から遅延が蓄積されていたと反論した。正午から午後4時までの間に129便中63便（48.8%）が遅延したという韓国空港公社の資料を示し、遅延の原因をすべて大統領専用機に求めるのは過度な政治的攻撃であると主張した。チョン・イルヨン民主党議員も、航空便の接続や地上業務、天候など複数の要因を考慮すべきだという立場を示した。
キム・ウォンジュン韓国空港公社社長は、週末を前にした観光需要や全国体育大会参加選手の機材処理が重なり、午前中から遅延が蓄積されたと説明した。チョン・チェギョ国土交通省航空政策室長は、遅延の原因が複合的に作用しているとしつつも、大統領専用機の運航の影響が「一部はあると認識している」と答えた。
ファン・ウンハ国民の力議員は、専用機の運航に伴う国民の不便を最小限に抑えるための指針と事前協議の手続きの整備を促した。チョン室長は、関係省庁と協議し、国民の不便を最小限にする方策を講じると述べた。
地方空港の慢性的な赤字解消に向けた両空港公社の統合の是非についても意見が分かれた。ファン・ウンハ議員は、韓国空港公社の赤字と仁川空港公社の黒字構造を挙げ、両公社の統合を再検討するよう求めた。財政状況の違いが空港の安全管理にも影響を及ぼす可能性があるという趣旨である。
韓国空港公社の資料によれば、양양・무안・光州・울산・여수・사천・포항경주・군산・원주など9つの空港は2021年から昨年まで5年連続で営業赤字を記録した。これらの空港の年間赤字合計は2021年に1006億ウォンから昨年には1172億ウォンに増加した。
チョン・イルヨン議員は、地方空港の活性化は別の方法で進めるべきであり、両公社の統合には実益がないと指摘した。チョン室長は、現在統合を推進しておらず、地方空港の活性化状況を見て再検討する方針を再確認した。
ムアン空港の済州航空旅客機事故以降、空港の安全施設改善を急ぐべきだとの指摘もあった。チョン・イルヨン議員は、全国の空港で改善対象に分類された航空機衝突危険施設26件のうち、改善が完了したのは4件にとどまっており、「非常に遅いのではないか」と厳しく批判した。続けて、鳥類衝突防止などを急ぐべきだと訴えた。キム社長は「進行はしているが、より迅速に進めるようにする」と答えた。
イム・テヨン議員も昨年4月に発表された航空安全革新策の実施遅延を指摘した。対策発表から1年半が経過しても、鳥類探知レーダーの導入や防衛角施設（ローカライザー）の改善が完了していないとし、具体的な実施計画の報告を求めた。
イム議員が航空機逸脱防止施設（EMAS）の維持管理計画を求めると、公社は「該当事項なし」と回答した点も批判した。キム社長は、職員が資料要求を国土交通省の基準策定に関するものと誤解して回答したとし、業務処理を正すと述べた。
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