有人機と無人機の複合飛行時代を切り開く…KAI、FA-50とAAPの初の編隊飛行に成功

高興上空で20分間の安定した飛行

FA-50と無人機AAPが接近飛行を行っている。[写真=KAI]

国産の超音速軽戦闘機FA-50が多目的無人機AAPとの初の編隊飛行に成功した。地上偵察や電波妨害、欺瞞、攻撃任務において無人機の戦術的活用がさらに高まることが期待される。

韓国航空宇宙産業（KAI）は、先月8日に南部の高興沖約7000フィート（約2.1km）上空でFA-50と多目的無人機AAPが20分間の編隊飛行を行ったと12日に発表した。両機は時速360kmで飛行し、30〜100フィート（約9〜30m）の間隔を安定して維持した。

今回の試験は有人機と無人機の協力可能性を確認するために実施された。AAPはKAIが2024年から独自に開発を進めている150kg級の高速無人機で、全長3.1m、全幅2.2mの小型飛行体である。ジェットエンジンを搭載し、最大飛行速度は時速790kmに達する。昨年10月に初飛行を行って以来、継続的に飛行試験を実施している。

AAP無人機が上空を飛行している。[写真=KAI]

KAIは人工知能（AI）パイロット『カイロット（KAiLOT）』を適用し、AAPの自律飛行技術を高度化している。AAPは有人戦闘機と協力し、偵察、電波妨害、欺瞞、攻撃などの多様な任務を遂行することを目指している。有人戦闘機が直接進入しにくい危険地域に投入され、作戦遂行能力を高めることが期待される。

KAIは今回の編隊飛行で得られたデータを基に有人無人複合体制（MUM-T）技術を発展させる計画である。特にFA-50からAAPを制御しながら共に飛行する実証を推進し、今後の無人戦闘機（MUCCA）開発に必要な技術も確保する方針である。

金鍾出KAI社長は「今回の編隊飛行は国内初の有人機と無人機の実際の飛行を通じて有人無人複合体制の運用可能性を確認した意義がある」と述べ、「未来の航空戦力の発展に寄与できるよう、関連技術の開発を継続していく」と語った。

一方、KAIは先月、韓国型戦闘機KF-21の量産1号機を空軍に初めて引き渡した。2028年までに合計40機を順次納品する予定であり、空軍はKF-21を本格的に戦力化し、実戦任務に投入する予定である。



* この記事はAIによって翻訳されました。

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