「EV市場はまだ完全に純電気自動車に向かっている段階だ。HEVやPHEVも環境に優しい車という同じカテゴリーに入るため、今回のEV展示会の一部となったようだ。」
25日、ソウル江南区のCOEXで開幕した『EVトレンドコリア2026』で出会ったある完成車メーカーの関係者はこのように述べた。
国内最大の電気自動車展示会であるEVトレンドコリアは、未来のモビリティ産業の革新とカーボンニュートラル技術の交流の場である。今年は電気自動車、電動二輪車、充電器製造会社など、合計90社が参加している。
展示会で特に多くの観覧客が集まったのは、中国の完成車メーカーBYDのブースであった。BYDコリアは、6月に国内で初めて披露したプラグインハイブリッド（PHEV）『シーライオン6 DM-i』と純電気自動車『アト3プラス』を展示した。その中でもPHEVには実際に乗ってみたいという人々が大勢集まった。シーライオン6 DM-iは、国内で純電気自動車のみを販売していたBYDが初めて導入したPHEVである。
BYDブースを訪れた50代の会社員は、シーライオン6 DM-iが価格に対して良いと評価した。彼は「通勤距離が往復40㎞だが、電気だけで往復でき、長距離の場合も給油なしで行けるのが利点だ」と述べ、「最近は技術が向上しており、中国ブランドでも価格が安く、バッテリーもグローバルスタンダードなので良いと思う」と語った。また別の観覧客は「今はPHEVには補助金が出ないが、アバンテより安い」と述べた。
このようにEV展示会でありながら、純電気自動車以外の車両も含まれ、今年の展示会は見どころがさらに豊富になったとの声が現場から上がった。KGモビリティ(KGM)も今回の展示会に完成車メーカーの中で唯一HEVを披露した。『アクションハイブリッド(HEV)』である。これに加えて、純電気自動車である△ムソEV △トーレスEVXを中心にブースを構えた。
専門家たちは今後の電気自動車市場が高成長するとの見解を示した。イ・マンシクボルボコリア専務は「昨年の全電気自動車販売量を今年の7月にすでに超えた」と述べ、「電気自動車市場は非常に速く成長している」と語った。また「内燃機関車は今後、電動化基盤のパワートレインを推進すると思われる」とし、「一部のブランドは最近PHEVモデルを発売しており、そのような顧客需要にブランドや製造者が対応している状況だ」と説明した。
さらに、テスラやBYDなどとの競争については「皆、攻撃的なマーケティングを行い、良い反応を得ているのは事実だ」とし、「これらと直接競争はしないが、ブランドは結局市場の要求に追随するものであり、ボルボはこれまで主張してきた安全性や革新、持続可能性といった哲学を忘れずに顧客の要求に合わせてさらに発展していく」と付け加えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
