17日（現地時間）ロイター通信によると、船舶追跡会社ケイプラーの集計結果、15日にホルムズ海峡を通過した原材料運搬船は5隻にとどまり、16日には1隻も確認されなかった。直前の週末には合計31隻が海峡を通過していた。
15日に海峡に入った船舶には、船舶自動識別装置（AIS）を切った空白の超大型原油運搬船（VLCC）と、イラン側の航路を利用したインド向けの超大型ガス運搬船（VLGC）が含まれていた。イラン産の燃料油を積んだ小型タンカー1隻は海峡を通過したとされている。
ホルムズ海峡の船舶運航は、先週アラブ首長国連邦（UAE）がアブダビ国営石油会社（ADNOC）所属の船舶3隻が海峡を通過中に攻撃を受けたと発表して以来、急激に減少した。
一部の船舶がAISを切ったまま運航している可能性もあるが、戦争前と比較すると通航量の減少幅は顕著である。2月にアメリカとイスラエルがイランを攻撃する前には、1日130隻以上の船舶がホルムズ海峡を通過していた。
アメリカはイランに対する海上封鎖を無期限に維持する意向を示している。これに対し、イランはアメリカが自国が提示した条件を受け入れなければ船舶運航が正常化しないと反発している。
アッバス・アラグチイラン外務大臣は15日、現地メディアとのインタビューで、アメリカがホルムズ海峡に関するイランの要求を満たさなければ船舶運航が再開できないと述べた。イランはアメリカの海上封鎖解除と軍事行動の中止を海峡再開の条件としている。
ホルムズ海峡は、戦争前に世界の原油と液化天然ガス（LNG）の海上輸送量の約20%が通過していた重要なエネルギー輸送路である。通航の混乱が長期化すれば、グローバルな原油・LNG供給やエネルギー価格への不安も続く見込みである。
サウジアラビアに向かう主要な海上通路であるバブ・エル・マンデブ海峡でも運航減少が見られる。イエメンの親イラン・フーシー反乱軍は先月20日、サウジアラビアに対する海上封鎖を宣言した。
ケイプラーによると、先週末バブ・エル・マンデブ海峡を通過した原材料運搬船は49隻で、直前の週末の55隻から減少した。追跡データによれば、サウジアラビア産の原油を運ぶ船舶は1隻も確認されていない。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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