5月に6名の死傷者を出したソウル西小門高架橋の崩壊事故に関連し、政府は安全管理違反を確認し、ソウル市と韓国鉄道公社（コレイル）、施工会社・監理者に捜査を依頼した。
国土交通省は14日、西小門高架橋の解体作業に関する定期検査の結果に基づき、関連機関をソウル警察庁の広域犯罪捜査隊に業務上過失致死傷、業務妨害などの疑いで捜査依頼したと発表した。
国土交通省は6月4日から19日まで韓国交通安全公団と共に定期検査を実施し、多数の違反事項を確認した。
調査の結果、施工会社と監理者は事故当時、コレイルの承認なしに構造物の安全点検作業を行っていた。また、基本作業計画書に記載されていない『S9スラブ転倒防止設置作業』を承認を受けたかのように偽の文書を作成し協議を進めていた。作業員も協議書に記載された4名ではなく、実際には13名が現場に投入されていた。
ソウル市の事故前の安全措置にも問題があったことが明らかになった。ソウル市は緊急事態が発生した場合、直ちに工事を中止し、国家鉄道公団とコレイルに通知した後、列車運行の中止を要請しなければならないが、施工会社から橋梁崩壊を引き起こした2.9㎝の段差が発生した事実を通知されながら、事故前まで特に措置を講じなかったことが調査で明らかになった。
コレイルも鉄道運行安全協議の過程で書類間の作業内容の不一致を確認できなかった。基本作業計画協議書には橋梁上部のS8区間と下部のP7区間の作業が記載されていたが、事故当日に提出された鉄道運行安全協議書には崩壊が発生したS9区間の作業が記載されていた。コレイルはこれを確認せずに協議を進めたことが明らかになった。
国土交通省はこれとは別に、国家鉄道公団とコレイルに対して是正命令2件と改善勧告4件を出した。高リスク作業の安全管理計画書の検討と現場合同点検を強化し、鉄道運行安全協議の過程で作業計画と実際の作業内容の一致を確認する手続きを改善することを求めた。
調成均国土交通省鉄道安全政策官は「西小門高架橋崩壊事故は原則に従った承認手続きさえ守っていれば、その被害を減らすことができたはずだ」と述べ、「関連機関に対する捜査依頼を通じて責任を厳正に明らかにする」と語った。
先に5月、ソウル西大門区ミグンドンの西小門高架橋解体現場で上部の一部が崩壊し、3名が死亡、3名が負傷した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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