ハン・デヒ京畿道軍浦市長は13日、「後キャッシュバック方式に転換し、月初に行われる無意味な充電競争を排除し、地域経済を活性化すべきだ」と述べた。
この日、ハン市長は過天で開催された『第95回京畿中部圏行政協議会定期会議』において、京畿地域貨幣のインセンティブ支給方式を現在の『先割引』から『後キャッシュバック』方式に転換することを京畿道と県内の市・郡に公式に提案した。
毎月初めにインセンティブを受けるためのいわゆる『充電オープンラン』競争が繰り返され、市民の不便や公平性の問題が大きくなっているため、充電そのものではなく、実際の消費にメリットを集中させ、地域貨幣本来の目的を生かすべきだという。
現在、京畿地域貨幣は県内28の市・郡が共同運営代行会社を通じて運営されており、充電と同時にインセンティブが支給される先割引方式が適用されている。
しかし、2026年7月の時点で、県内16の市・郡では毎月初めの充電開始日当日にインセンティブ予算がすべて消化される現象が繰り返されている。
結局、月初に充電を急いだ市民だけがメリットを受け、遅れて充電した市民はインセンティブを受けられない状況が発生し、制度に対する不満も高まっている。
ハン市長は、民選9期の発足を前にした市政企画団の段階からこの問題を認識し、京畿地域貨幣の運営方式の改善の必要性を提起してきた。その代案がまさに『後キャッシュバック』である。
充電時にインセンティブを先に支給するのではなく、市民が地域貨幣を実際に決済して消費した時にインセンティブを支給する方式である。
こうなれば、月初のインセンティブを先取りするための充電競争を減らすと同時に、地域貨幣が実際の地域内消費につながるように誘導できるというのがハン市長の判断である。
特に、ハン市長は「今回の制度改善を個別の市・郡がそれぞれ推進するのではなく、京畿道が中心となり、道と28の市・郡が共同で検討し推進すべきだ」と強調した。
後キャッシュバックへの転換には地域貨幣運営システムの改編や制度設計、システム構築費用などが必要なため、各自治体が個別にシステムを変更する場合、不要なコスト負担や地域ごとの運営方式の違いから市民の混乱が生じる可能性がある。
地域貨幣を巡る市民の関心は結局『どれだけ簡単にメリットを受けられるか』と『地域商圏に実際に役立つか』に集約される。
何よりも毎月1日にインセンティブ支給を待って急いで充電しなければならない現行方式は、市民にとって不必要な競争と不便を引き起こすという指摘が出ざるを得ない。
一方、後キャッシュバック方式は充電時点よりも実際の消費行為にメリットを結びつける点で、市民の体感度を高める手段として評価される。
ハン市長の今回の提案は地域貨幣政策の焦点を『充電メリット』から『実際の消費メリット』に移すことを目的としている。
月初の予算消化に伴う市民間のメリット格差を縮小し、地域貨幣が地域内消費と小規模商業者の売上に結びつく好循環構造を作るという構想である。
一方、ハン・デヒ市長は「京畿道主導で道と市・郡が共同運営体制を構築すれば、システム改善に伴うコスト負担を減らし、市民の混乱を最小限に抑え、安定した制度の定着を促進できる」と述べた。
続けて「今回の議論をきっかけに、インセンティブの有効期限、保有および充電限度など地域貨幣運営全般を合理的に改善する基盤が整うことを期待する」と付け加えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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