金建国民の力議員 [写真=金建議員室]
金建国民の力議員は、公営自転車をより安全に利用できるように関連法の改正を提案したと発表した。
13日、議員室によると、金議員は『自転車利用活性化に関する法律（自転車法）一部改正法案』を代表提案した。
いわゆる『タルンイ安心利用法』と呼ばれるこの法案は、公営自転車に関して、△必要な安全装備 △定期・随時安全点検 △故障自転車の回収・修理 △運営者が守るべき安全管理基準などを国家が定めることを核心としている。
金議員は「タルンイを含む全国の公営自転車が国民に愛用される交通手段として定着して久しい」とし、「地域ごとに異なる点検方法に任せるのではなく、国家が基本的な安全管理基準を整備すべきだ」と法案の趣旨を紹介した。
現在、公営自転車をいつ、どのように点検すべきかについての統一基準は存在しない。金建議員室によると、公営自転車の安全点検に関する行政安全部の標準指針はないことが明らかになった。自治体ごとに異なる基準と方法で公営自転車を点検している。
基準がないため、同じ広域自治体内でも点検周期に差がある。例えば、釜山の連済区は毎日点検を行い、釜山の機張郡は月に2回点検する。点検周期を明示せずに『随時』または『常時』とだけ定めている自治体もあると金議員室は説明している。
このような規定の不備は、全国各地の公営自転車に関連する事故につながっている。行政安全部が金議員室に提出した資料によると、2024年1月から昨年6月までの間に全国の公営自転車事故のうち、自転車自体の故障や欠陥によって発生した事故は237件に上った。
セジョン市では、自転車に乗っている最中にサドルが突然下がる事故や、ブレーキワイヤーが切れて自転車が走行中に制動不可能になる事故が発生した。全南光州の順天市でも、両方のブレーキ装置が同時に故障した事例や、運行中にチェーンが外れた事例が報告された。
金議員は「小さな欠陥が利用者の大きな事故につながる可能性がある」とし、「国民の生活の中の危険を減らし、安全な利用環境を作る立法と政策の整備に最善を尽くす」と述べた。
13日、議員室によると、金議員は『自転車利用活性化に関する法律（自転車法）一部改正法案』を代表提案した。
いわゆる『タルンイ安心利用法』と呼ばれるこの法案は、公営自転車に関して、△必要な安全装備 △定期・随時安全点検 △故障自転車の回収・修理 △運営者が守るべき安全管理基準などを国家が定めることを核心としている。
金議員は「タルンイを含む全国の公営自転車が国民に愛用される交通手段として定着して久しい」とし、「地域ごとに異なる点検方法に任せるのではなく、国家が基本的な安全管理基準を整備すべきだ」と法案の趣旨を紹介した。
現在、公営自転車をいつ、どのように点検すべきかについての統一基準は存在しない。金建議員室によると、公営自転車の安全点検に関する行政安全部の標準指針はないことが明らかになった。自治体ごとに異なる基準と方法で公営自転車を点検している。
基準がないため、同じ広域自治体内でも点検周期に差がある。例えば、釜山の連済区は毎日点検を行い、釜山の機張郡は月に2回点検する。点検周期を明示せずに『随時』または『常時』とだけ定めている自治体もあると金議員室は説明している。
このような規定の不備は、全国各地の公営自転車に関連する事故につながっている。行政安全部が金議員室に提出した資料によると、2024年1月から昨年6月までの間に全国の公営自転車事故のうち、自転車自体の故障や欠陥によって発生した事故は237件に上った。
セジョン市では、自転車に乗っている最中にサドルが突然下がる事故や、ブレーキワイヤーが切れて自転車が走行中に制動不可能になる事故が発生した。全南光州の順天市でも、両方のブレーキ装置が同時に故障した事例や、運行中にチェーンが外れた事例が報告された。
金議員は「小さな欠陥が利用者の大きな事故につながる可能性がある」とし、「国民の生活の中の危険を減らし、安全な利用環境を作る立法と政策の整備に最善を尽くす」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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