新たに発売された電動MINIコンチネンタルは、バッテリー管理システムとソフトウェアを最適化し、新しいインバーターを採用したことが特徴である。
エネルギー効率の改善に伴い、1回の充電での走行距離も増加した。コンチネンタルEの複合電費は、従来の4.8㎞/kWhから5.3㎞/kWhに向上した。1回の充電での走行距離は349㎞から381㎞に32㎞増加した。
シリコンカーバイド（SiC）インバーターと先進的なバッテリー管理システムを採用し、電力変換過程の損失を減少させ、実際に使用可能なバッテリー容量を65.2㎾hに拡大した。車体全体の空力性能を最適化し、空気抵抗係数を0.26に引き上げた。
新型モデルはEとSE ALL4の2つのモデルで構成され、それぞれクラシック、フェイバリット、JCWの3つのトリムで発売される。コンチネンタルEは前輪に搭載された電動モーターにより、最高出力204馬力と最大トルク25.5㎏・mを発揮する。静止状態から時速100㎞まで加速するのに8.6秒を要する。
四輪駆動モデルであるコンチネンタルSE ALL4の複合電費も4.4㎞/kWhから5.0㎞/kWhに改善された。1回の充電での走行距離は従来より35㎞増加した361㎞である。前後の車軸にそれぞれ電動モーターを搭載し、最高出力313馬力と最大トルク50.4㎏・mを発揮し、静止状態から時速100㎞まで5.6秒で到達する。
従来の全電動MINI SE ALL4モデルにのみ適用されていたパノラマグラスサンルーフは、すべてのモデルとトリムに標準装備される。広々とした室内空間と4:2:4の比率で分割される後部座席の背もたれを備え、日常の移動から長距離旅行やアウトドア活動まで柔軟に対応する。
一方、MINIは電動化の転換を加速させている。昨年、グローバル市場で純電気自動車10万5535台を販売し、前年に比べ87.9%増加した。全体の販売台数28万8290台のうち、電気自動車の割合も3分の1を超えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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