ジェネシスに採用される2.5ターボハイブリッドシステムは、エンジン始動および発電を担当する始動モーター(P1)と、駆動および回生ブレーキを担当する駆動モーター(P2)の並列型構造が適用されている。
2.5ターボハイブリッドシステムは、合算最高出力352馬力(PS)、合算最大トルク54.0kgf・mを実現し、GV80 2.5ターボモデルに比べて最高出力は約16%、最大トルクは26%増加した。
これにより、研究所の自社試験基準で静止状態から時速100kmまで約7.1秒で加速できる性能を確保した。研究所の自社測定基準の複合燃費(GV80 19インチ2WD 5人乗りモデル)は、2.5ターボモデルに比べて約25%以上改善された。
現代自動車グループのハイブリッドシステムとして初めて水冷式ハイブリッドバッテリーシステムが採用された点も特徴である。
水冷式ハイブリッドバッテリーシステムは、バッテリー温度を効率的に制御できるため、空冷式に比べて最大放電出力が高く、バッテリーをより積極的に活用できるのが特徴である。また、モーターで駆動される領域を拡大し、静かな走行環境と線形的な加速感を実現し、電気自動車レベルの走行感覚を確保した。
ジェネシスは、駐車後の冷間始動時にエンジン駆動に伴って発生する可能性のある振動と騒音を最小限に抑えるため、出発直後の初期約30km/hに達する時点までモーターを活用したEVモード走行を積極的に活用するように開発した。
これにより、地下駐車場のように騒音が目立つ状況ではEVモードで移動し、一般道路に合流した後は一定速度以上で走行する際にエンジンを駆動し、顧客が静かで快適に走行を開始できるようにサポートする。
信号が多い市街地を走行したり、渋滞で止まったりする区間でもEVモードを最大限活用できるように制御し、より静かな走行環境を確保した。
このほか、ジェネシスは2.5ターボハイブリッドシステムの変速機とホイール間の減速比である総減速ギア比(FGR)を2.5ターボに比べて低く設定し、駆動系の静粛性を確保した。
さらに、エンジンクランクシャフトダンパープーリーにねじれ振動と曲げ振動を同時に低減する技術を導入し、エンジンの透過音を減少させた。また、新型後輪7段変速機に回転式振動吸収(CPA)ダンパーを適用し、エンジン回転振動を逆位相で相殺するなど、室内の静粛性を確保した。
EVで感じられる瞬時の加速反応が実現されたことも特徴である。EV走行中に運転者がアクセルペダルを深く踏み込むことで加速意志を車両に伝えると、変速とエンジンクラッチの接合を同時に制御し、エンジンを活用して瞬時に加速する。
研究所の自社測定基準で時速100kmで走行中に速度を上げようとアクセルペダルを踏むと、2.5ガソリンターボモデルに比べて約18%早く再加速でき、追い越しなどの状況で敏捷な動力性能を発揮する。
また、P2モーターを逆方向に駆動させて車両を後退させることができるように開発し、変速機のR段関連要素を削除し、後退時にモーターと噛み合う1段ギア比を高めることで、エンジンの介入なしに後退性能を確保できるように構造を最適化した。
これにより、変速機の重量と摩擦要素を減らし、伝達効率を高めるとともに、変速機の1段を活用する停車後の出発状況でも高いギア比を活用し、より優れた加速性能を確保した。
このほか、ジェネシスは2.5ターボハイブリッドシステムに△ステイモード △ハイブリッド階層型予測制御(HPC) △スマート回生ブレーキなど、ハイブリッド特化仕様を多数適用した。
ステイモードは高電圧バッテリーを活用してエンジン始動なしで空調やマルチメディアを含む車内のすべての便利機能を使用できる機能で、走行前後に停車した車両内で顧客がより快適な時間を過ごせるようにする。
HPCは目的地までの走行経路と道路状況を予測し、バッテリー充電量を最適に制御することで効率的な走行モードが作動するように誘導する。
スマート回生ブレーキは、速度違反カメラなどのナビゲーション情報と車間距離を車両が総合的に判断した後、最適な回生ブレーキ強度を自動的に適用する機能である。これにより、運転者のブレーキペダル操作を減らし、運転疲労を低下させ、回生ブレーキを通じたバッテリー充電量を増加させて燃費改善を助ける。
一方、ジェネシスはGV80ハイブリッドのデザインもこの日公開した。
新たにデザインされた外装グリルとホイールを採用し、より高級感のあるイメージを完成させた。また、内装にはオブシディアンブラックとタイガグリーン、ウルトラマリンブルーとトラバーチンベージュなどの新しいツートンカラー4種を追加した。ウッド素材を使用したガーニッシュ2種が追加され、キルティングパターンも加えられ、多様な選択肢を提供する。
イ・シヒョクジェネシス事業本部長は「新しいパワートレインは効率と静粛性、走行性能のバランスを精緻に完成させ、差別化された走行体験を実現することを期待している」と述べ、「GV80ハイブリッドを皮切りに、市場の環境変化と顧客ニーズに先手を打って対応していく」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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