国際原油価格が再び上昇…短期的な供給は確保も9月以降の不確実性

米国とイランの衝突が再び激化し、国際原油価格が1か月ぶりにバレル当たり90ドルを超えた。これに対し、政府と石油業界は7月と8月の原油輸入量を先取りして確保しているため、短期的には国内の供給に問題が生じる可能性は低いとの評価を示している。しかし、ホルムズ海峡での物流の混乱が長期化すれば、9月以降の供給不確実性が再び高まるとの懸念が浮上している。

◆ブレント原油が1か月ぶりに90ドルを再突破…7月と8月の輸入分を確保

20日、インベスティングドットコムなどによると、同日午後2時時点で、グローバル原油価格のベンチマークであるブレント原油の9月納入分先物価格は前日比2.43%上昇し、バレル当たり90.24ドルで取引された。午前7時頃には90.95ドルまで上昇した後、一部を戻したが、先月11日以来1か月ぶりに再び90ドルを超えた。

同時刻、8月納入分の米国西テキサス産原油（WTI）は2.13%上昇し、バレル当たり83.50ドルを記録した。これも先月12日以来の最高水準である。

国際原油価格は最近急激な反発を見せている。韓国石油公社ペトロネットによると、7月第3週のブレント原油価格はバレル当たり85.06ドル、WTIは79.70ドルで、前週比それぞれ9.77%、8.50%上昇した。

一時は沈静化していた米国とイランの対立が再び拡大した影響である。米国はイランに対する攻撃を続けると同時に、イランの港に対して海上封鎖を行っている。イランもホルムズ海峡の通航規則を違反した船舶を攻撃すると対抗し、原油輸送の混乱に対する懸念が高まっている。ホルムズ海峡は通常、世界の原油取引量の約20%が通過する重要な通路である。

政府は当面、国内の原油供給には大きな問題がないと見ている。産業通商部は、石油業界が確保した7月と8月の原油輸入量が昨年同時期の100%を上回っていると把握している。9月の輸入量も着実に増加し、前年同期比で約74%の水準を確保した。

米国とイランが従前の了解覚書（MOU）を締結した後、ホルムズ海峡を通過した韓国行きのタンカー6隻のうち3隻は先週国内に到着した。残りの3隻も今週中に入港する予定である。政府と業界はホルムズ海峡を回避する航路や代替原油を活用するなど、原油輸入経路の多様化にも取り組んでいる。

◆残る9月の物量は「変数」…最高価格制の出口戦略も不透明

問題は、まだ確保していない9月の物量とその後の輸入分である。米国とイランの衝突が長期化すれば、残る物量を契約する過程で原油購入価格はもちろん、運賃や船舶保険料も共に上昇する可能性がある。タンカーの通航が再び縮小すれば、すでに確保した原油も予定通りに国内に到着しない可能性がある。

回復傾向を見せていたグローバル石油市場が再び衝撃を受ける可能性も高まった。国際エネルギー機関（IEA）の7月石油市場報告書によると、先月の湾岸地域全体の1日の石油輸出量は1610万バレルで、前月より650万バレル増加した。しかし、中東戦争前の1日2400万バレルには依然として達していない。ただし、ホルムズ海峡を通過するタンカーが再び急減すれば、回復傾向を見せていた湾岸地域の輸出量も減少に転じる可能性がある。

国内の石油製品価格はまだ下落傾向を続けている。韓国石油公社オピネットによると、同日午後3時時点で全国平均のガソリン価格はリットル当たり1873.16ウォンで、前日より0.22ウォン下落した。軽油価格も0.07ウォン下落し1857.61ウォンとなった。先月27日から石油会社の供給価格上限をガソリン1784ウォン、軽油1773ウォンにそれぞれ150ウォン引き下げた7回目の石油最高価格制の効果が時差を置いて反映されている。

しかし、国際原油価格が再び上昇する中、最高価格制の出口戦略も難航している。産業部は24日に8回目の最高価格を発表する予定である。現在の価格を維持すれば、石油会社の実際の原価と供給価格上限との間の格差が広がり、政府が補填しなければならない損失が増加する。逆に最高価格を引き上げれば、安定しているガソリンスタンドの油価や消費者物価を再び刺激する可能性がある。

政府は最高価格制が6か月間施行されるという前提の下、損失補填のために4兆2000億ウォンを編成した。石油業界では累積損失がすでに4兆ウォン前後に達しているとの試算が出ている。一方、政府は業界が適用した国際石油製品価格基準と実際の原価基準には違いがあるとの立場を示している。

* この記事はAIによって翻訳されました。

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