12日、韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）によると、韓国の自動車は先月までに総計76548569台が輸出された。1976年6月に現代自動車がエクアドルに国産乗用車『ポニー』を輸出して以来、50年で達成した記録である。
国内の自動車輸出は1999年に11073814台で初めて1000万台の大台を超えた。現代自動車と起亜がグローバル完成車市場の『トップティア』ブランドとして地位を確立し、韓国自動車産業の威信を高めた影響である。
その後、2015年には5109839台、2019年には61093781台、2023年には70087640台と集計され、3年または4年ごとに輸出量が1000万台ずつ増加した。業界内外では、現在の傾向が維持されれば、来年中に累積輸出8000万台を突破する可能性が指摘されている。
グローバル市場の競争が激化する中、自動車市場は拡大している。今年初め、HMG経営研究院が発表した調査によると、グローバル自動車市場は前年対比0.2%増の8793万台程度と予測されている。アメリカや西ヨーロッパなどの先進市場の成長鈍化に対し、インドなどの新興市場の躍進が期待されている。
国内の自動車生産部門も今年、記念碑的な記録を達成した。昨年までに累積12911万台を記録した自動車生産は、今年1～4月に1387043台を追加し、13000万台を突破した。
最高の栄誉である金塔産業勲章は、張在勲（チャン・ジェフン）現代自動車グループ副会長が受賞した。銀塔産業勲章は、ハム・サンシク（ハム・サンシク）MRインフラオート代表取締役、銅塔産業勲章は、黄基永（ファン・ギヨン）KGモビリティ代表取締役がそれぞれ受賞した。
今年の表彰は、環境に優しい車の国内生産誘致や技術開発を含む電動化転換、AI・ソフトウェア・自動運転技術の革新、スマート製造技術の高度化、未来車産業生態系の構築、新市場開拓と共生協力など、未来車競争力を強化した功労者を中心に行われた。
鄭大進（チョン・デジン）韓国自動車モビリティ産業協会会長は「自動車産業の輸出50年は、韓国経済成長の歴史と共にあった時間である」と述べ、「グローバル未来車競争で先頭を維持するためには、国内生産基盤の確保と民間・公的協力による研究開発及び投資の拡大が必要である」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
