国民の力のイ・グォンジェオサン市長候補は、京釜高速道路オサンIC周辺の慢性的な渋滞を解消するための交通公約を発表した。オサンICをシンガルICのように立体化し、高速道路と市内交通の渋滞を緩和することが主な内容である。
オサンICは京釜高速道路とオサン市中心部を結ぶ主要な玄関口であるが、通勤時間帯には車両が集中し、渋滞が繰り返されてきた。セギョ2新都市と東オサン周辺の住宅団地の入居、セギョ3地区の開発推進により、今後の交通需要が増加する可能性が高く、構造的な改善の必要性が指摘されている。
イ候補はオサンICの立体化を通じて交通の流れを分散し、慢性的な渋滞区間を減らす計画を示した。単なる車線拡張ではなく、出入口の構造自体を改善し、高速道路本線と市内道路の渋滞が互いに影響を与える問題を減らす意図である。オサンICに集中する車両を分散処理するため、ナムサ・ジンウィICの双方向通行確保、オサン休憩所スマートハイパスICとクムゴク地区ICの新設も検討課題に含まれている。
京釜高速道路の東灘〜ナムサ区間の地下化も交通公約に含まれている。地下化区間の上部にはバス専用道路を設け、公共交通の効率を高める案が提示された。また、華城〜安城〜龍仁半導体高速道路とセギョ3地区を結ぶ道路新設、華城〜オサン民間高速道路の早期完成も広域交通網拡充の課題として言及された。
都市の渋滞解消を目指した地下化構想も含まれている。ウォンドンサゴリ地下化、ウォンドン小学校交差点〜韓電交差点区間の地下化を通じて主要交差点の渋滞を減らし、東西の移動性を高める計画である。京釜線鉄道で分断された東西生活圏を結ぶ京釜線鉄道横断道路の早期完成もセギョ2地区と旧市街地の交通改善の課題として含まれている。
民選8期の交通成果も公約の背景として活用されている。オサン市は最近、オサン料金所ハイパス車線を既存の2カ所から3カ所に増やす短期対策を進めている。9月までに追加車線の設置を完了し、交通量と利用状況を分析して追加増設の可否を検討する計画である。この過程でオサンIC立体化、ウンアムトゥルAIシティ近隣ハイパスTG新設、ナムサジンウィIC出入口の開設など中長期課題も併せて言及された。
イ候補は「交通は都市の競争力を左右する重要な要素である」とし、オサンを京畿南部の交通中心地に成長させる方向性を示した。交通公約はセギョ2・3地区開発、ウンアムトゥルAIシティ、半導体産業ベルトと連携する都市成長戦略の核心として提示されている。
一方、オサン市はオサンTGハイパス車線増設を短期対策として進めると同時に、東部大通りの連続化および拡張工事と京釜線鉄道横断道路の開設工事も並行している。京釜線鉄道横断道路はセギョ地区と旧市街地を結ぶ東西軸道路で、オサンICと市内に集中する交通量を分散する代替道路機能が期待されている。
今後、セギョ3地区の地区計画と広域交通改善対策が具体化されれば、オサンIC立体化、ハイパスIC新設、都市地下化公約の実際の推進範囲調整の可否が検討対象となる。
* この記事はAIによって翻訳されました。
