韓国造船3社が韓・米造船協力プロジェクトである「マスガ(MASGA・米国造船業を再び偉大に)」を支援するためのタスクフォース(TF)を構成し、本格的に関連議論に乗り出す。
3日、造船業界によると、韓国3大造船会社であるHD韓国造船海洋、ハンファオーシャン、サムスン重工業と韓国造船海洋プラント協会が最近、韓・米造船協力と関連したTFを稼動した。 各社の役員と職員が一人ずつ参加した構造だと知られた。
先週、一度会合を開いたTFは造船業界の休暇期間が終わる8月中旬からマスガプロジェクト支援に関する議論を本格化する。
業界関係者は“韓・米造船協力には多様な実行方案があると見られるが、これを支援するための組織”とし、“TFを通じて政府のマスガプロジェクトに協力しようとするのが目標”と説明した。
これに先立ち、李在明（イ·ジェミョン）政府は先月30日（現地時間）、米国との貿易合意を通じて1500億ドル（約209兆ウォン）規模の韓米造船協力ファンドを造成すると発表した。
全体3500億ドル（約487兆ウォン）規模の対米投資の43%を占める単一業種最大規模のファンドだ。 韓国造船会社の対米投資を公的金融中心に後押しすることが核心だ。
現在はマスガプロジェクトの具体的な実行方案が明らかになっていないだけに、TFは韓米合意が公開され、両国政府間の議論が活発になれば、関連活動が本格化する展望だ。
マスガプロジェクトには米国内の新規造船所建設、人材養成、船舶建造、維持・補修(MRO)などを包括するというのが交渉を担当したク·ユンチョル副首相の説明だが、まだ具体的な方向性は決まっていない。
造船業界では対米投資に対する立場の違いがある3社の事業戦略を調整するのがTFの核心目標だという分析が出ている。
ハンファグループは1億ドルを投資し、米フィラデルフィア現地のフィリ造船所を買収するなど、対米投資に最も積極的だという評価を受けている。 実際、ハンファグループの金東官（キム·ドングァン）副会長も関税交渉の際、米国に飛んで行き、マスガプロジェクト妥結のために交渉団を支援した。 ハンファグループは現在、フィリ造船所に設備投資と技術移転などを進めている。 年間1~1.5隻の建造能力を2035年までに10倍に引き上げる計画だ。
HD現代は米国現地の造船会社と事業協力協約を結び、米国市場への進出に拍車をかけている。 一例として、Edison Chouest Offshore(ECO)と液化天然ガス(LNG)二重燃料コンテナ船を共同建造することにし、防衛産業造船会社であるHuntington Ingallsと建造費用および納期を改善するための力量を共有する。
サムスン重工業も最近、実績発表コンファレンスコールを通じて“米国現地造船所と協力方案を議論中”とし、“共同建造と事業拡大など多様な形態の協力機会を模索中”と明らかにした。
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