［写真＝現代自］
現代自が未来モビリティ産業を主導するため、今後10年間で計109兆4000億ウォンの大規模投資を進めると明らかにした。 これと共に2030年、グローバル市場で電気自動車(EV)200万台を販売するという目標を立てた。 これは昨年の発表(187万台)より目標数値を引き上げたもので、その分電動化を早く実現し、電気自動車市場を先取りするという意味と見られる。 核心電動化戦略である「現代モーターウェイ」を通じ、現代自·ジェネシスの電気自動車販売比重を従来の8%から2030年には34%まで引き上げる計画だ。
現代自は20日、ソウル汝矣島のコンラッドホテルで投資家、アナリスト、格付け会社の担当者などを対象に、「2023 CEOインベスターデー(CEO Investor Day)」を開催し、新しい中長期事業戦略と財務計画を発表した。 チャン·ジェフン社長とソ·ガンヒョン企画財政本部長副社長、キム·フンスGSO(Global Strategy Office)担当副社長、キム·チャンファンバッテリー開発センター長専務などが映像発表を通じて現代自の具体的な電動化戦略について説明した。
現代自は今年33万台から2026年94万台、2030年200万台規模の電気自動車をグローバル市場で販売するという目標を立てた。 昨年のCEOインベスターデーの発表と比べると、2026年と2030年の電気自動車販売目標がそれぞれ10万台、13万台増えた。
これと共に、2025年の導入を控えている「第2世代専用電気自動車プラットフォーム」を小型から超大型SUV、ピックアップトラック、ジェネシスブランド上位車種などを含むほぼすべての車級に拡大する。 現代自は2025年から2030年まで現代自4種、ジェネシス5種の乗用電気自動車を第2世代専用EVプラットフォームで開発することにした。
現代自はこのような販売目標を達成するための核心電動化戦略を「現代モーターウェイ」と命名した。 現代自は“新生電気自動車メーカーに比べ、伝統の自動車メーカーとして持つ明確な強みを未来競争力に昇華し、差別化された戦略で駆使することで、電動化時代に最も効率的かつ効果的な道を作って先頭に立って歩くという意志を名前に込めた”と説明した。
このため、現代自は今後10年間、計109兆4000億ウォンを投資する。 このうち、33%に当たる35兆8000億ウォンをバッテリー（9兆5000億ウォン）を含めた電動化関連投資費として策定し、現代モーターウェイの実行を積極的に後押しすることにした。
チャン社長は“現代自は電動化と未来技術に対してどのグローバル企業よりも先制的に対応してきており、今後、電動化トップティア(Top-Tier)リーダーシップを確保していく”とし、“「現代モーターウェイ」は数多くの現代自役職員が蓄積して確立した革新DNAが具体化された姿で、新しく持続可能な収益創出の源泉になるだろう”と述べた。
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