［写真＝現代自動車グループ］
現代自動車グループが国内電気自動車分野への投資拡大などに必要な財源を拡充するため、海外法人の留保金を積極的に活用する。
現代自動車グループは高い水準の余剰金を保有している海外法人の今年の本社配当額を直前年度比4.6倍増やし、これを通じて国内に流入する59億ドル（約7兆8000億ウォン、最近2ヵ月平均為替レート1324ウォン基準）を国内投資財源として活用する計画だと12日、明らかにした。
細部的に現代自が海外法人から21億ドル（約2兆8100億ウォン）、起亜は33億ドル（約4兆4300億ウォン）、モービス2億ドル（約2500億ウォン）を持ち込む。
全体配当金の79%は上半期中に本社に送金され、国内電気自動車分野への投資などに本格的に執行される予定であり、残りの21%も年内に国内に流入される。
これは国内投資拡大のために海外子会社がおさめた所得を国内に持ち込むことで、「資本リショアリング(re-shoring)」に該当する。
現代自動車グループの資本リショアリング推進には、政府が国内投資活性化の趣旨で改編した法人税法の影響もある。 これまでは海外子会社の余剰金が国内に配当されれば、海外と国内で全て課税された後、一定限度内だけで外国納付税額が控除されたが、昨年の法人税法の改正で、今年からは海外ですでに課税された配当金に対しては配当金の5%に限って国内で課税され、残りの95%は課税が免除される。
現代自動車グループは、国内投資財源として海外法人配当金を積極的に活用することにしたことで、その分借入を減らすことができ、財務健全性の改善効果とともに、現金確保で投資をさらに積極的に執行できるものと期待している。
また、韓国の経常収支改善にも一部寄与するものと見られる。 配当金は現代自の蔚山電気自動車専用工場および起亜オートランド(AutoLand)華城の顧客オーダーメード型電気自動車専用工場新設、起亜オートランド光明の電気自動車専用ライン転換など、国内電気自動車の生産能力拡大に主に投入される予定だ。
さらに、次世代電気自動車専用プラットフォームの開発や製品ラインナップの拡大、中核部品や先行技術の開発、研究施設の構築など、研究開発への投資にも活用される。
現代自動車グループは4月、京畿道華城市の起亜オートランド華城で顧客オーダーメード型電気自動車専用工場起工式を行い、2030年までに国内電気自動車分野に24兆ウォンの投資計画を明らかにしている。
国内電気自動車分野の大規模な投資を通じ、国内電気自動車生態系を高度化し、未来自動車産業革新を先導するハブとしての役割を強化する計画だ。
今回本社への配当を増やした現代自動車の海外法人には、現代自の米国法人(HMA)やインド法人(HMI)、チェコ生産法人(HMMC)などがあり、起亜は起亜の米国法人(KUS)やオートランドスロバキア(KaSK)、欧州法人(Kia EU)などがある。
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