[大韓航空、消費者批判に「マイレージ改編」の全面見直し]
大韓航空が消費者の不満を招いたマイレージ制度改編案を改善する方針だ。 改編案の全面的な見直しに入り、当初計画していた4月の施行は難しい見通しだ。
大韓航空はマイレージと関連して現在提起されている顧客の意見を収集し、全般的な改善対策を検討していると20日、明らかにした。
大韓航空は当初、4月にマイレージ制度改編を通じてマイレージ控除基準を「地域」から「運航距離」に変える計画だった。 このため、短距離路線はマイレージ控除率が低くなるが、長距離路線の航空券を購入する際に必要なマイレージは大幅に増えることになる。
オフシーズンに仁川から米ニューヨークを往復する際、現在は7万マイルを払えば、エコノミークラス席を買うことができる。 しかし、改編後には9万マイレージが控除され、今より29%多く払わなければならない。 プレステージ席を購入するためには今より44%上がった1万8000マイレージが必要だ。
米国ロサンゼルスをはじめ、英国ロンドン、フランスパリ、ドイツフランクフルトなど需要の多い路線で大韓航空が要求するマイレージは、現行の7万マイレージから8万マイレージへと14%上昇する。 プレステージ席のマイレージは28%高くなる。 これに対し、顧客は一方的なマイレージ特典の縮小だと不満を提起した。
政府もマイレージ改編案に同意しにくいと圧迫すると、大韓航空は結局、改編案の改善を決めた。 元喜龍（ウォン·ヒリョン）国土交通相は19日、“涙の感謝プロモーションをするどころか、国民の不満を買う案を出した”と批判した。
与党も大韓航空側の改編案に否定的な反応を示した。 国民の力のソン·イルジョン政策委議長は17日、院内対策会議で、マイレージ制度改編の猶予とマイレージチャーター機方案に対し、“朝三暮四式の臨時方便に過ぎない”と指摘した。
改編案を再検討することにしたことで、マイレージ改編施行も延期される可能性が高くなった。 4月1日までに改善案を急いで出すことは事実上難しいためだ。 大韓航空はマイレージ控除率と積立率を調整し、マイレージで購入するボーナス座席の拡大規模も従来の計画より増やすものとみられる。
公正取引委員会は既存のマイレージ約款は引き続き審査するものの、新しい改編案が用意されれば、追加で調べる予定だ。 ハン·ギジョン公正委員長は国会政務委員会全体会議で、“公取委内部では4月以前まで（既存の）約款の公正性について綿密に調べている”と述べた。
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