[現代自グループ、昨年のグローバル自動車販売4位…売上成長率は1位]
現代自動車グループが昨年、グローバル自動車販売4位に上がり、前年5位から1段階上昇したことが分かった。売上の成長幅が全世界の上位圏自動車メーカーのうち、最も高い水準であることが分かった。実績の増大はエコカーの販売増大が功を奏した。
28日、韓国自動車研究院は昨年、グローバル自動車グループの実績を分析し、最も多くの販売台数を記録したのは、日本のトヨタ(1049万台)、フォルクスワーゲン(857万台)、ルノー・日産・三菱779万台)、現代自グループ(666万台)、ステランティス(658万台)、GM(629万台)、ホンダ(412万台)、フォード(394万台)、スズキ(276万台)、ベンツ(275万台)などと明らかにした。
これは車両向け半導体の供給難と原材料価格の上昇という悪材料にもかかわらず、販売量が回復傾向を示した結果だ。グローバル自動車市場は2020年まで貿易摩擦とコロナパンデミックによる景気減速などで低迷期を経験したが、昨年は完成車グループごとに供給網危機対応に集中し、事業戦略の修正と判官費の縮小など、コスト削減活動を展開し、収益性を改善した。
現代自グループは欧州地域のパンデミック基底効果とエコカーの拡大で、販売量が大幅に増加した。2020年、45万3000台の割合だったエコカーの販売量は昨年、86万7000台まで増えた。収益性が高いジェネシスの販売量が2020年12万9000台から昨年19万9000台まで増加したのとドル高による為替効果も実績の増大要因として作用した。
トヨタは系列会社のデンソーとともに、半導体などの主要部品の在庫調達に力を尽くして生産支障を最小化し、米国市場での販売量1位(233万台)を達成した。中国市場でも好調を見せ、2年連続でグローバル販売台数1位に上がった。
フォルクスワーゲンは中国市場の販売不振で、全体販売量がやや減少した。しかし、電動化事業ポートフォリオの転換と価格政策、間接費減の影響で、収益性を改善した。中国全体の自動車販売量は2020年2527万台から昨年2625万台に3.9%増加しており、フォルクスワーゲンの中国販売量は2020年358万台から昨年304万台に、14.9%減少した。
研究院は今年の供給者優位の市場状況が続くものと予想した。特に、ロシアのウクライナ侵攻の事態など、不確実性の増加によって、完成車メーカーは収益性改善戦略を維持するものと展望した。部品や完成車生産の遅れの影響に、今年も供給者(製造会社)優位の市場状況が続き、材料価格の上昇分、為替相場の変動性などが車両価格に反映され、消費者の負担が拡大するだろうという説明だ。
韓国自動車研究院のヤン・ジェワン先任研究員は"戦争が終結しても、ロシア経済制裁と供給網の変化による自動車生産遅延の可能性が常に存在する"、"一部の経済圏の消費者の購買力減少で、グローバル新車販売の回復の勢いが鈍化する展望"と予測した。
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