無所属のチャン・ギョンテ議員は13日、国会国土交通委員会のコレイル国政監査でダウォンシスとの車両契約と納品遅延問題を集中して指摘した。チャン議員は「1次・2次契約の納品が遅れているにもかかわらず、2024年4月26日に3回目の契約を締結した」とし、当時のコレイルの事業者評価が適切であったのかを問いただした。
コレイルはダウォンシスと1次150両、2次208両の車両供給契約を締結した後、2024年4月に116両を追加契約した。1次契約のうち30両、2次契約のうち184両がまだ納品されていないことが確認されている。2次契約の物量だけを見ると、約88%が未納の状態である。
チャン議員はコレイルが3回目の契約時に現場実査を経てダウォンシスが年間約240両を製造できると判断した点を問題視した。彼は「既存契約すら適切に履行できていない状況で、どのような根拠で追加生産能力を認めたのか」と問いかけた。
キム・テスン社長は「安易な判断をしていたことを認める」と答えた。彼は「2023年初に初回車両が予定通り納品されなかった際、問題を深刻に認識しておらず、2024年にも40両が納品されるべきだったが、4両しか入ってこなかった時にその深刻さを正しく認識できなかった」と述べた。
チャン議員はコレイル内部の月次進捗報告書にすでにダウォンシスの経営上の困難と製造遅延が繰り返し報告されていたことを指摘した。
彼が示した資料によると、2023年9月の報告書には製造会社の経営悪化により資金支援が困難であり、協力会社への未払いにより主要部品の調達にも支障が出ているとの内容が含まれていた。同年11月と2024年1月の報告書にも部品検査や工程検査が適切に行われていない、または製造会社の事情により工程が遅延しているとの趣旨の内容が含まれているという。
チャン議員は「すでに経営と生産の遅延が何度も報告されているにもかかわらず、3回目の契約を締結した過程に問題がないか、監査と捜査を通じて確認する必要がある」と主張した。
コレイル側は「関連事実を確認する」と答えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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