李大統領はこの日午後、釜山で開催された北極航路試験運航歓迎式で、「釜山を海洋首都にするために北極航路を開拓すると言ったとき、多くの人が夢のような話だと笑ったが、少しずつ現実になっている」と語った。
続けて、「海洋水産部を迅速に釜山に移転し、HMMをはじめとする海運会社を釜山に誘致すると言ったときも、多くの人が笑ったが、それも現実になった」と述べ、釜山・東南圏を中心とした『南部海洋首都圏』構想を再確認した。
李大統領は今回の試験運航について、「北極航路の可能性を実際の貨物輸送を通じて確認した意義深い挑戦」と評価した。
ファンスタ・アクロ号は、従来の紅海とスエズ運河を通る航路では約1ヶ月かかる釜山〜イギリス間を北極海を経由して約20日で運航した。夏季の北極海で砕氷船の助けなしに航行し、氷に対応する経験と関連データも蓄積した。
李大統領は、「最近の中東海域の緊張を通じて、海の道が閉ざされると韓国経済がどれほど大きく揺らぐかを体験している」と述べ、「北極航路は危機時に頼れるもう一つの海の道であり選択肢となる」と強調した。
当面の経済性が低いとの指摘には、「運航経験が積み重なり、貨物が集まればコストを削減し、サービスの信頼度を高めることができる」とし、「必要になってから準備するのでは遅い」と述べた。
さらに、「軽率な楽観は警戒するが、長期的な視点で北極航路時代を準備する」とし、さまざまな海運企業や荷主・物流企業が参加できるように情報や金融、制度的基盤を支援すると明らかにした。
北極航路運航過程で国際規範と対ロシア制裁原則も徹底的に遵守するとした。李大統領は、「国際社会の信頼の中で北極航路を開いていく」とし、「新しい航路が特定の国の独占的利益にとどまらず、共同繁栄につながるよう努力する」と述べた。
安全と環境分野への投資も約束した。李大統領は、環境に優しい船舶技術と低炭素燃料への転換、海氷予測と航行支援、北極研究の拡大、極地専門人材の育成などを主要課題として挙げた。
釜山・蔚山・慶南の産業基盤をつなぐ南部海洋首都圏構想にも加速をかけるとした。釜山の港湾・物流・海洋金融と蔚山の造船・環境エネルギー、慶南の造船機材・先端製造業を連携させる構想である。
李大統領は、「船舶の建造や修理、燃料供給、人材育成、金融や保険まで企業が地域で成長し、その成果が良い雇用につながるようにする」と述べた。
海洋水産部の機能と権限も強化することにした。李大統領は、「海水部が北極航路と海洋首都圏の形成を担当する省として、新しい責任に見合った権限と政策調整能力を備え、現場の問題を解決する実行力を高める」と述べた。
続けて、「ファンスタ・アクロ号の北極航路航海日誌は完成したが、韓国の北極航路航海日誌はここで第一章を開いた」とし、「次の章には海で未来を切り開く海洋強国韓国の物語が記されるだろう」と強調した。
この日の歓迎式にはファンスタ・アクロ号の乗組員と家族、海水部長官、釜山市長、海運業界関係者など約200名が出席した。李大統領は船長と乗組員に花の首飾りと花束を贈り、試験運航の成功に貢献した実務者に感謝状を授与した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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