劉学良総経理は26日、釜山のベクスコで韓国自動車記者協会と会い、この日発表したシーライオン6 DM-iを「電気自動車に非常に近い車両」と紹介した。
彼は「DM-iモデルを購入したグローバル消費者が日常の走行でほとんどEVモードを積極的に活用している」と述べ、「最近の燃料価格の上昇で運転者の負担が増しているため、消費者により多くの選択肢を提供するためにDM-i技術を適用した車両を韓国に投入することにした」と明らかにした。
BYDコリアは今回のモビリティショーで国内初のPHEVモデルであるシーライオン6 DM-iを公開した。これまでアト3、シール、ドルフィンなどの純電気自動車のみを販売していた戦略から一歩進み、電動化ラインアップを拡大した。現代自動車など国内主要完成車メーカーのPHEV国内発売が遅れている中での急な発売である。この車両は国内認証基準で電気モードで約70㎞を走行でき、販売価格は3750万円と比較的手頃である。
劉総経理は「シーライオン6 DM-iはすでにグローバル市場で性能と耐久性を十分に証明している」と述べ、「全国試乗イベントや燃費チャレンジなどを通じて、より多くの消費者が直接技術力を体験できるようにする」と強調した。
彼は「どこに住んでいても韓国にいるなら、BYDの技術をすべて体験できることを望む」と述べ、「サービスセンターを継続的に拡大し、部品供給のスピードを高めて、消費者が安心して車両を利用できるようにする」と語った。
最近、ジーカーなど他の中国ブランドの韓国市場進出については肯定的な評価を下した。劉総経理は「韓国は非常に成熟した自動車市場であり、若い消費者のIT技術への関心も高い」と述べ、「中国ブランドの韓国進出は消費者の選択肢を広げ、健全な競争を通じて韓国自動車市場全体が共に発展できると考えている」と語った。
ただし、劉総経理は韓国での生産計画については否定的な見解を示した。国内での地位が広がっているため、サービス品質の改善に力を入れると述べた。消費者の反応に応じて追加ラインアップ導入の可能性も示唆した。
彼は「ティーマップやカカオマップなどの韓国企業と協力して、国内サービス品質を向上させることに集中している」と述べ、「韓国の消費者がさまざまな製品をより求めるなら、追加のPHEVモデル導入を検討する」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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