報道によれば、カナダのマーク・カーニー内閣は、潜水艦受注競争に参加している韓国とドイツに対し、自動車や鉄鋼などカナダ産業に貢献する追加投資案を要求している。この事業は、数十年にわたる運用・整備費用を含めると、最大1000億カナダドル（約108兆円）に達する超大型契約と評価されている。
この事業には、韓国のハンファオーシャンとドイツのティセン・クルップ・マリンシステムズ（TKMS）が競争している。両者は潜水艦の性能だけでなく、カナダとの長期的な産業協力策を含む総合提案を行っている。
ハンファは、すでに運用中のKSS-III潜水艦を前面に出し、迅速な引き渡し能力を強調している。5月末には、韓国の攻撃潜水艦がブリティッシュコロンビア州ビクトリア港に入港し、カナダ側に実物のプロモーション効果を狙った。ハンファは2035年までに潜水艦4隻を引き渡すことができると提案している。
一方、TKMSは開発中の212CD級潜水艦を中心に、北大西洋条約機構（NATO）との相互運用性や、ヨーロッパとの戦略的連携を強調している。ボリス・ピストリウス独国防相は最近オタワを訪れ、カナダ海軍の未来はヨーロッパとの緊密な防衛協力にかかっているとのメッセージを発信した。
カナダが潜水艦導入を急ぐ背景には、老朽化した海軍戦力の問題がある。カナダは3つの大洋（太平洋、大西洋、北極海）にまたがる世界最長の海岸線を有しているが、現在実際に運用可能な潜水艦は1隻のみとされている。さらに、ロシアと中国の北極圏での活動が拡大する中、アメリカもカナダに北極防衛の負担拡大を求めている。
軍事的評価は拮抗している。アンガス・トプシカナダ海軍司令官は、韓国とドイツの両側の潜水艦設計をいずれも優れていると評価した。韓国のKSS-IIIは、より大きな船体と垂直ミサイル発射能力を備えている点が強みとされている。ドイツの212CD級は、探知が非常に困難なステルス性能を強調している。
カナダ政府は軍事性能だけでなく、経済効果も主要な判断基準としている。メラニー・ジョリーカナダ産業大臣は、今回の調達に関して「我々は自動車工場を望んでいる」と公言した。
これに対し、ハンファは潜水艦契約を獲得した場合、カナダで装甲車を生産する案を提案した。また、アルゴマスチールとの素材供給協力に乗り出し、ボブコックカナダとは訓練・維持管理分野での協力を決定した。
TKMSもカナダの重要鉱物企業E3リチウムとの供給網協力を推進し、CAE・シスパンなどカナダ企業を艦隊支援に参加させる案を提示した。両者は、カナダの人工知能（AI）企業コヒアとの協力や、独自の宇宙発射能力に関連したパートナーシップも提案しているとされる。
ブルームバーグは、今回の決定がカナダが関係強化を模索するアジアの経済大国とNATOの長年の同盟国との間で選択を迫られる問題であると指摘した。選定結果は、カナダの軍事能力や産業基盤、同盟関係に数十年にわたって影響を与える可能性がある。
カナダグローバル問題研究所のデイビッド・ペリー所長は、今回の潜水艦事業を「今後75年間の経済的パートナーシップと戦略的・政治的パートナーシップを強化する問題」と評価した。ロラン・パリオタワ大学国際関係学教授は「今回の契約で落選する側との外交関係の復元が優先課題となるだろう」と述べた。
カナダカルルトン大学のフィリップ・ラガセ准教授は、韓国が今回の潜水艦事業を受注すれば、主要な潜水艦輸出国としての地位を強化するのに役立つと診断した。一方、ドイツの場合、すでにNATOと連携して主要な潜水艦生産国としての地位を確立しているため、商業的な成果はそれほど大きくないと評価されている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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