国土交通省とコレイルは、31日、翌月1日にITX-マインの新規購入入札を公示すると発表した。
今回の発注は、既存の納品遅延により遅れが生じていたムグンファ号の代替車両導入を正常化するための措置である。国土交通省とコレイルは、これまでタスクフォース（TF）を構成し、ムグンファ号の精密安全診断やリモデリングなどの対策を進めてきた。
新たに導入される車両は、間接型電車であるITX-マイン146両で、総事業費は3987億ウォンとされている。
入札は翌月23日までに締切られ、その後提案書の評価と交渉を経て、7月初旬に最終契約を締結する予定である。車両は製造過程を経て、2029年下半期から2030年まで順次現場に投入される。
国土交通省とコレイルは、既存の製造会社との契約が解除された330両のうち、未発注の184両についても来年追加発注を検討している。
今回の契約は、車両導入が急務であることを考慮し、従来の2段階競争入札ではなく、交渉による契約方式で進められる。過去のEMU-150購入過程での低価格入札による納品遅延や品質低下の懸念を反映した措置である。
コレイルは、鉄道車両入札過程での納品遅延を防ぐため、評価基準も見直した。納品遅延業者に対する減点を拡大し、退職者再就職業者に対する減点制度を新設した。また、入札談合などの公正取引違反行為に対する減点基準も強化された。
新たに導入されるITX-マインには、エネルギー削減と利用者の便宜向上のための技術も適用される。消費電力測定装置と運転者支援システム（DAS）が搭載され、座席の背もたれ角度は従来の100度から120度に拡大される。
金泰炳（キム・テビョン）国土交通省鉄道局長は、「現行契約制度の問題点と限界を点検し、鉄道車両入札制度の先進化に向けた研究も進める」と述べた。
ITX-マインは、老朽化した新村号とムグンファ号を代替するために導入された間接型電車で、2023年9月1日に初運行を開始した。現在、京釜線、湖南線、全羅線、中央線、太白線、東海線、西海線など全国の主要幹線で運行区間を拡大している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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