イランによるホルムズ海峡の封鎖が続く中、一部の船舶が自動識別装置（AIS）を切った状態で米軍の支援を受けながら海峡を通過するいわゆる「暗黒航海（dark transit）」を行っていると、ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が29日（現地時間）に報じた。
WSJによると、最近数週間の間に原油や液化天然ガス（LNG）を積んだ超大型タンカーやLNG運搬船が危険を冒してホルムズ海峡を通過している。暗黒航海は船舶の照明を最小限に抑え、AISを無効にした状態で航行する方法で、イランの監視や攻撃のリスクを減らすための措置である。
ただし、AISを切った状態で航行すると周囲の船舶の位置を把握しにくくなり、レーダーに依存する必要がある。そのため、衝突のリスクが高まり、熟練した航海技術が求められる。
WSJは、米軍がこれらの船舶と連絡を取り、AISを切るタイミングやイランの脅威に対処する方法などを助言し、航海を支援していると伝えた。ホルムズ海峡の通航問題は、現在米国とイラン間の終戦交渉の重要な争点の一つである。
米国は国際法に基づきホルムズ海峡がすべての船舶に開放されるべきだという立場であるのに対し、イランは海峡の管理権と通行料徴収権を主張している。米国財務省海外資産管理局（OFAC）は27日、イランが設立したペルシャ湾海峡庁（PGSA）を制裁リストに追加し、イランの通行料徴収の試みにブレーキをかけた。
しかし、一部の船舶が暗黒航海で海峡を通過しているにもかかわらず、全体の通航量は戦争前の水準には大きく及ばない。戦争のリスクにより保険料が船舶の価値の2.5〜4%まで急騰し、ペルシャ湾に留まっている船舶の負担も増大しているとWSJは報じている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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