三星電子に続き、現代自動車グループが今年の「賃金・団体協約（賃団協）」の交渉に本格的に入る中、完成車業界にも「夏闘」の緊張感が高まっている。現代自動車の労使がすでに交渉を加速させる中、起亜は初顔合わせの日程調整段階から意見の相違を示し、グループ全体の負担が一層大きくなる雰囲気である。
29日、産業界によると、起亜は早ければ来週中に労使間の初顔合わせを行い、今年の賃団協を本格化させる予定である。もともと起亜自動車労働組合は、同日初顔合わせを行うよう会社に提案したが、実際の会合は実現しなかった。
会社側が2日前の27日、起亜自動車労働組合に日程を延期する旨の公文を送付したためである。会社側は、今年の賃団協に関する日程全般が予想より早いことを延期の理由として挙げたとされる。これにより、起亜の今年の賃団協はやや日程が遅れることになった。
すでに起亜自動車労働組合は最近の代議員大会を通じて、今年の賃団協で要求する案件を確定した。主要な案件には、賃金を含むさまざまな内容が含まれている。基本給14万9600ウォンの引き上げ、営業利益の30%を成果給として支給、成果給の平均賃金への含入、生産ライン・サービス手当の引き上げ、今年の定年退職者（1830人）に相当する新入社員の補充、二重賃金制の廃止などである。
また、団体協約改定に関しては、国内工場への投資による新入社員の採用、賞与750%から800%への引き上げ、週4.5日制の労働時間短縮、国内工場への新車種の投入、国民年金受給年齢に連動した定年延長などを核心要求案として掲げた。
会社が賃団協の日程を延期しようとした背景には、すでに交渉が進行中の現代自動車と関連し、グループ全体の負担を最小限に抑えようとする意図があるとの解釈が出ている。最近、産業界では三星電子やSKハイニックスを中心にいわゆる「N%成果給」といった労使間の対立が広がる中、完成車業界でも賃団協の過程で成果給や賃金体系を巡る緊張感が一層高まると予想されている。
実際、現代自動車はすでに今年の賃団協で労働組合とかなりの立場の違いを示している。現代自動車は来週中に8回目の交渉を予定しており、現在、労働組合が会社側に対する要求案の説明会を続けている。しかし、会社側は主要な要求案について現実的に受け入れるのが難しいとの立場を示しているとされる。現代自動車の労働組合は、前年度の純利益の30%を組合員と社内協力会社の従業員に成果給として支給することを要求している。
27日に行われた7回目の交渉でも、この要求案を巡って労使間の見解の相違が大きかったと伝えられている。業界内外では、現代自動車に続き起亜も本格的な交渉局面に入ることで、今年の完成車業界の夏闘の強度が例年より高まる可能性があるとの見方が出ている。現代自動車と起亜の両方が総ストライキを行う可能性も少なくない。
業界のある関係者は「現代自動車の賃団協交渉が続いているが、まだ説明段階である」とし、「労使間の意見の相違が大きい状況である」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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