ソウル・江南のサムスン駅周辺でのGTX-A複合乗換センター工事における「鉄筋欠落」問題を巡り、オセヒョン候補側は「数字は嘘をつかない」とし、民主党とチョンウォンオ候補の攻撃を「政治争点化」と反論した。
オセヒョンキャンプのホジュンソク報道官は「民主党は過去の牛海綿病・THAAD・福島汚染水問題で示した方法と同様に、今回も市民の不安を煽る『恐怖フレーム』でオセヒョン候補を攻撃している」と述べ、「科学とデータで検証された事案を政治的な争点化することは、市民の安全よりも選挙を優先する行為である」と主張した。
オ候補側は特に「98・60915・51」という数字を根拠に安全性と行政手続きの正当性を強調した。
まずホ報道官は「国土交通省が鉄筋問題を報告を受けた後、該当GTX-A区間について合計98回の試運転を実施した」と述べ、「試運転は安全に問題がないと確信できる場合に可能な手続きである」と主張した。
続けて「発注者である国家鉄道公団も該当事案が安全に与える影響は微小であるとの立場を示しているが、民主党が政治的に争点化することで立場が揺らいでいる」と批判した。
安全性強化の数値も示した。ソウル市と施工会社が昨年4月に確定した「鋼板補強工法」が適用されると、該当区間の鉄筋支持強度（軸荷重強度）が当初の設計値である5万8604kNよりも高い6万915kNに強化されると説明した。
ホ報道官は「追加工事費約30億ウォンは施工会社が負担することになっている」とし、「補強工事が完了すれば、逆にGTX全区間の中で最も安全な区間になる」と主張した。
「隠蔽疑惑」についても強く反論した。オ候補側は「ソウル市は昨年11月以降、発注者である国家鉄道公団に合計6回、51件の関連報告を行った」とし、「問題点と検討結果、今後の処理方針まで段階的に詳細に報告したにもかかわらず、民主党が『一行報告』や『隠蔽』のフレームをかけている」と主張した。
これに先立ち、チョン候補と民主党は該当鉄筋欠落問題について「不良工事であり、ソウル市の安全感覚の象徴」とし、ソウル市の対応と報告体制を問題視してきた。国会の国土交通委員会でも「隠蔽の有無」と「安全性検証」を巡る攻防が続いている。
ただし、政治界の内外では今回の論争が単なる技術的安全問題を超えて、6・3ソウル市長選の終盤の核心争点に発展する様相を呈しているとの解釈も出ている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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