ソウル交通公社労組が公社人材削減方針に対して「地下鉄の安全確保を担保できない」として来月9日全面ストライキに突入できると明らかにした。
ソウル交通公社連合交渉団は18日、ソウル中区のソウル市庁前で記者会見を開き、ストライキ賛否投票の結果とゼネスト突入計画を発表した。
連合交渉団は第1労組である全国民主労働組合総連盟所属のソウル交通公社労組と第2労組である韓国労働組合総連盟ソウル交通公社統合労組で構成された。交渉団は、会社側の立場に変化がなければ、11月9日にゼネストに突入する方針だ。
先立って公社と連合交渉団は7月11日、第1次本交渉を始めた以後、計10回交渉を進めたが結局交渉が決裂した。ソウル地方労働委員会が労働争議調整に乗り出したものの、労使は立場の差を縮めることができなかった。これに対し連合交渉団がストライキ賛否投票を行った結果、73.4%賛成率で可決された。
ソウル交通公社の人員削減案が望ましくないというのが労組側の主張だ。連合交渉団は「ソウル市と会社側は公社定員1万6367人の13.5%に達する2212人の人員削減案を強行している」とし、「このような会社側の態度を受け入れることはできない」と強調した。
全国民主労働組合総連盟のヒョン・ジョンヒ公共運輸労組委員長は「呉世勲（オ・セフン）ソウル市長は2021年と昨年の労使合意を通じて強制的な構造調整はしないと合意した」とし、「ソウル市の人員削減と構造調整案は市民の安全を威嚇し公共サービスの質を低下させるだろう」と主張した。
労組は、財政赤字も人員削減の背景にはなれないと言及した。ソウル交通公社統合労働組合のイ・ヤンソプ委員長は「財政赤字の主要原因は無料輸送損失とバス乗り換え割引、早朝割引、定期券割引、そして輸送原価にも及ばない運賃」と声を高めた。続けて「去る7日、地下鉄運賃が150ウォン引き上げられたが、市民の負担だけ加重された」とし、「『15分以内の再乗車』と『岐阜同行カード』等は公社の財政を一層悪化させるだろう」と明らかにした。
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