[現代・起亜自、昨年電気自動車6万台輸出…前年の2.3倍↑]
現代・起亜自動車の昨年の電気車輸出が2倍以上に跳ね上がり、全体のエコカーの輸出増加率も二桁を記録した。
3日、現代・起亜自によると、昨年の電気車輸出量(国内生産、卸売基準)が6万3414台で、前年(2万7798台)より128.1%増加した。
現代・起亜自の電気車輸出は2016年9255台から2017年万4799台、2018年2万7798台に毎年大幅に増えてきた。 電気車を含めたエコカーの輸出は昨年22万6581台で、前年(19万5684台)比15.8%増加した。
電気車、ハイブリッド車などエコカーの輸出も2016年万6432台、2017年17万1892台、2018年19万5684台に増加傾向だ。 これに合わせ、エコカー部品を生産する国内の中小・中堅企業の同伴成長も期待できる。
現代・起亜自は欧州などの環境規制強化に先立って対応し、エコカー市場でリーダーシップを確保するため、輸出に積極的に取り組んでいると述べた。 起亜自は昨年1四半期にソウルEV車を海外に初めて披露し、現代自は2四半期にコナ・ハイブリッドを輸出車種に追加した。
国産エコカーの輸出拡大は世界最高水準の技術力を支えていると現代・起亜自は述べた。 ドイツの有名自動車専門誌「Auto Motor und Sport」は昨年、ネクソとコナ・エレクトリックを取り上げ、韓国の水素車・電気車の技術力がドイツ車よりリードしているという評価を出した。
ソウルEVはドイツの自動車雑誌「Autozeitung」の小型電気自動車評価で、BMWと日産を抜いて1位を占め、アイオニク・エレクトリックは米国の2019年型モデルのうち、公認燃費が最も優れているという評価を受けた。 ネクソとコナ・エレクトリックのパワートレインは2018年末、「世界10大エンジン」に選定されたこともある。
完成車メーカー各社はエコカーの販売を拡大しなければならない現状だ。 欧州は2021年まで年間個別企業の平均二酸化炭素(CO2)排出量規制を従来の130g/キロから95g/キロに約27%強化する。 co2が1g超過すれば、1台当たりのペナルティが95ユーロ賦課される。 現代・起亜自は今年もエコカー輸出が二桁の伸び率を示すものと見通した。
現代・起亜自の関係者は“中型スポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)でエコカーが初めて発売されるなど車種が拡大し、欧州と北米圏を中心に輸出が大きく拡大する”と述べた。
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