LGイノテックは、自動運転車の「目」となるカメラ・レーダー・ライダーを搭載した車両を国内道路で運行する。実際の道路で蓄積したデータをセンサー開発に再活用し、個別部品供給を超えて自動運転複合センシングソリューションの競争力を高める戦略である。
LGイノテックは、アメリカの自動運転ソフトウェア企業アプライド・インテュイションと共同で国内で「自動運転センシングデータ収集車両」を運行すると29日に発表した。両社は昨年3月に自動運転センシングソリューションの高度化に向けた戦略的パートナーシップを結んだ。
車両は、ソウル・インチョン・京畿地域を中心に運行される。LGイノテックは2028年までデータ収集車両と自動運転ソフトウェア開発車両を含め、国内フリート規模を約20台に拡大する計画である。
データ収集車両にはカメラ、レーダー、ライダーが搭載され、走行過程で道路状況や車両の動き、物体の位置、天候の変化などの実環境データを取得する。これを仮想環境であるデジタルツインと結びつけ、センサー性能の改善やシステム検証に活用する。
特に、カメラの映像情報とレーダーの距離・速度情報、ライダーの三次元空間情報を組み合わせる「センサーフュージョン」技術を高度化する。豪雨の中の黒い車両やトンネル出口の強い逆光、工事現場の不規則な車線など、一般的な試験環境では見つけにくい例外的な状況データも蓄積する。
協力先のアプライド・インテュイションは、グローバル上位20社の完成車メーカーのうち18社を顧客としている。LGイノテックはこの会社のグローバル実証ネットワークと連携し、国内だけでなくアメリカ・ヨーロッパ・日本で取得した走行データをセンシングソリューション開発に活用できる。
LGイノテックは実走行データを基に、カメラ・レーダー・ライダーを一緒に供給する複合センシング事業を拡大する計画である。昨年はアメリカのアエバと次世代ライダーの共同開発に着手し、今年はアプライド・インテュイションやカカオモビリティなどとの協力範囲を広げた。
同社は自動運転やロボットなどのフィジカルAIを新たな成長軸と位置付けている。センサーのハードウェアとソフトウェアを最適化し、北米やヨーロッパの完成車顧客の受注を拡大する計画である。
ミン・ジョン LGイノテックCTO（常務）は「自動運転ソリューションは、個別センサーの性能高度化からデータに基づいてセンサーとソフトウェアを一緒に最適化する方向に進化している」と述べ、「データを基にしたより高度なLGイノテック独自の複合センシングソリューションを前面に出し、自動運転などのフィジカルAIセンシング市場を迅速に先取りする」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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