日本政府は、韓国や中国に遅れをとった造船業の復活を目指し、自国の主要3社に対して総額2131億円（約1兆8248億ウォン）の支援を行うことを決定した。
4日、日経新聞などの日本メディアによると、金子恭之国土交通大臣は、閣議後の記者会見で今治造船など3社を対象に10年間で総額2131億円の支援を決定したと発表した。これは、日本政府が造船業の設備投資を支援するために設けた3500億円規模の『造船業再生基金』の第一弾の支援事業であり、支援金は自動化投資や研究開発などに活用される予定である。
これにより、日本の造船業1位の今治造船とそのグループ会社であるタドツ造船に1138億円、業界2位のジャパンマリンユナイテッドに494億円が支援される。また、ナムラ造船所とその関連会社であるハコダテドックには499億円が支援される。したがって、これらの企業に対する民間と官の投資を合わせた総投資額は約6000億円規模になる見込みである。
今治造船は、支援金を活用してマルガメ事業本部とサイゾ工場にブロックおよび塗装工場を新設し、鉄鋼材加工工場の生産能力を拡大する計画である。また、ロボットを導入して自動化にも対応する方針である。
金子国土交通大臣は記者会見で「造船業復活のための我々の努力がついに始まる」と強調した。
日本政府は2035年までに造船建造能力を2024年比で2倍の1800万トンに拡大することを目指している。そのため、該当期間中に民間と官の投資を通じて総額1兆円を造船業に投資する方針であり、その一環として造船業再生基金を設立した。
日本はかつて世界の造船市場で50％以上のシェアを占めた『造船王国』であったが、韓国や中国などの後発国の追撃により、かつての名声が失われている。グローバル造船海運リサーチ会社クラークソンによると、2025年時点での世界の造船市場では、中国が63％のシェアで1位を維持し、韓国が21％でその後に続いている。一方、日本のシェアは一桁にとどまっている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
