雇用労働部は26日、京畿道の義王市にある現代自動車義王研究所で「実労働時間短縮ロードマップ実施点検団」の第5回会議を開催し、AI研究開発分野における特別延長労働の拡大策について議論した。
特別延長労働は、特別な事情がある場合に労働者の同意と雇用労働部長官の承認を得て、法定労働時間である週52時間を超えて勤務できる制度である。現在、研究開発目的の特別延長労働は半導体や一部の素材・部品・装置分野に限って認められている。
今回の会議は、昨年末に労使政が発表した「実労働時間短縮ロードマップ」のフォローアップとして実施された。これまで点検団はAI関連の協会や企業から研究開発過程における労働時間の運用実態や課題を聴取し、今回は自動車AI研究現場を直接訪れて意見を聞いた。
懇談会では、自動運転などのAI技術競争力を確保するために、研究開発環境に適した労働時間制度の補完が必要との意見が出された。
金賢鎔（キム・ヒョンヨン）韓国自動車研究院所長は「AI基盤の自動運転車の登場により、自動車産業のパラダイムが急速に変化している」と述べ、「米国や中国の技術競争に対応するためには、自動運転AI分野の研究開発に集中した投資が必要な状況である」と語った。
現代自動車の自動運転AIアルゴリズム開発研究員も「実道路試験と安全性検証過程では特定のエラーを繰り返し分析し、アルゴリズムを修正する集中した研究が避けられない」とし、「グローバルな技術競争で遅れを取らないように、労働時間運用に関する制度的な補完が整備されることを望む」と述べた。
点検団は会議でAI技術の変化に対応するための柔軟な勤務の活用可能性や特別延長労働の必要性、労働者の健康権保護策などについても議論した。
李賢玉（イ・ヒョンオク）労働部労働政策室長は「特別延長労働は労働時間規制の例外的な制度であるため、AI研究開発分野の拡大については労使や専門家、現場の意見を十分に聴取し慎重に検討する」と述べ、「企業の競争力と労働者の健康権が共に保障される方策を引き続き議論していく」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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