1日、金融監督院の電子公示システムによると、チェジュ航空が顧客に航空券を販売して受け取った前受金は約2606億ウォンだ。これは国内格安航空会社（LCC）の中で最大規模だ。2位のティーウェイ航空（1843億ウォン）より41.6%多い。
前受金とは、企業が製品やサービスの供給を約束し、顧客にあらかじめ受け取ったお金をいう。 航空会社の手付金のほとんどは、顧客が今後搭乗する目的で予約した航空チケットだ。これは航空会社が航空サービスを提供するまでは契約負債として認識される。顧客が航空券を使用した後に収益に転換される。
したがって、航空会社の立場では航空便を運行する前にあらかじめ代金を受け取ることでこれを流動性資産として活用でき、キャッシュフローが円滑になる効果が期待できる。
しかし、今回の惨事で航空券の払い戻しが相次ぎ、莫大な前受金が現金流出につながるものと見られる。チェジュ航空が明らかにした先月29日から30日午後1時までの航空券のキャンセル件数は約6万8000件だ。大半の事故が発生した29日午前9時以降に入ってきたキャンセルだ。
チェジュ航空は惨事以後「条件のない払い戻し」を約束した。普段のように「キャンセル手数料」が存在したり「バウチャー代替」等の条件がつけば払い戻しによる現金流出規模を減らすことができるが、全額払い戻しを約束しながらもそれさえも難しくなった。さらに、先月29日までに予約した顧客に対し、全路線にキャンセル手数料も免除すると公示した。今後、現金流出の負担がさらに大きくなると見られる。
現在、チェジュ航空の親会社である愛敬グループは、事故収束に全力を挙げている。務安空港に遺族支援などのために職員400人余りを派遣中だ。チェジュ航空旅客機惨事の遺族宿舎を近隣の木浦大学寮に用意し、シャトルバス4台も配置した。さらに、洗顔道具や下着、常備薬、ミネラルウォーター、毛布といった生活必需品や生活用品を支援している。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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