ティーウェイ航空は11日、大型機の導入に伴い、欧州の長距離路線の多角化や貨物輸送量の拡大など事業の成長拡大を図っていると発表した。
ティーウェイ航空は2022年、韓国内LCCが主に運航する中・短距離路線の競争深化で新しい成長動力を探そうと中大型機を電撃導入した。
コロナ以前は、韓国のLCCの周期種であるB737航空機を運航し、貨物が付加事業水準で微々たるものだったが、コロナ19以降、中大型航空機を導入し始め、貨物事業が実績牽引に大きな役割を果たしてきている。
特に2022年2月以降、計3機の広胴体A330-300航空機を順次導入したのが大きな契機だ。A330-300航空機をシンガポール、バンコク、シドニーなどの中・長距離路線に投入し、より拡張されたベリーカーゴスペース（Belly Cargo Space）の活用が可能になった。
電子部品や自動車部品、機械類など、従来のB737-800で運送が不可能だった大型貨物をULD（航空貨物搭載容器）で本格的に輸送し、貨物量が増え、輸入増大に大きな割合を占めたというのが会社側の説明だ。
A330-300の導入に加え、オーストラリア・シドニーや欧州などの長距離進出に備え、従来の単一GSA（General Sales Agent）体制から複数のCSA（Cargo Sales Agency）体制へと販売チャネルを強化し、組織を拡大するなど、貨物事業の力量も新たに構築した。
その結果、貨物運送全体の物流量の側面でも意味のある変化を呼び起こすことになったが、2018年に約3200トン、2019年に約3700トンに過ぎなかった運送量が2022年に約7800トン、2023年に約1万6800トンで2018年対比約5.2倍以上増加した。
A330-300を投入して今年初めて運航し始めた欧州クロアチアのザグレブ路線は、5月から就航したにもかかわらず、ザグレブ到着物量以外、チェコ、ハンガリー、ポーランドなど東欧近隣国に連携する貨物運送を積極的に増やし、現在の全体累積物量の約20%近い割合を占めている。
また、8月からはA330-200航空機をザグレブ路線に続き、欧州ローマ、パリ、バルセロナ、フランクフルトの4路線を新規に就航し、ベリカーゴスペースを活用した貨物事業をさらに拡大した。これにより、今年約1万9000トン以上の貨物輸送実績を達成できると期待される。
ティーウェイ航空は2025年上半期中にB777-300ER 2機とA330-200 1機を追加導入し、夏季スケジュールから欧州4路線の運航回数を増やす。さらに、カナダのバンクーバー、ウズベキスタンのタシケント路線に新規就航し、事業量を拡大する計画だ。
特にB777-300ER航空機はA330-200航空機に比べて30%以上のベリーカーゴスペースの活用が可能だ。
ティーウェイ航空の関係者は、「持続的な中大型航空機の追加導入と路線多角化を通じて、今後も航空貨物の競争力を高めていくなど、収益創出のための努力を続けていく」と話した。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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