宋社長は26日、釜山のBEXCOで開催された『2026釜山モビリティショー』で記者団と会い、「地域ごとに自動車市場が細分化されている」と述べ、「国内と欧州は電気自動車、米国はハイブリッド中心で需要が増加しており、起亜は各市場に対応できる製品群をすべて揃えている」と語った。
続けて、「今年1月から5月までのグローバル自動車需要は約5%減少したが、起亜は現地小売販売基準で4%以上成長し、グローバル市場シェアも4%を超えた」とし、「下半期もグローバル市場の状況は厳しいが、電気自動車とハイブリッド、新車効果を前面に出し、市場シェアを持続的に拡大できると期待している」と述べた。
起亜は次世代の電動化戦略も具体化している。宋社長は走行距離延長型電気自動車（EREV）の発売計画について「準備している」とし、「大型車種を中心に開発しており、米国市場をターゲットにしている」と明らかにした。
また、中国企業の攻勢については、「欧州の追加関税の影響で、中国企業はプラグインハイブリッド（PHEV）などを中心に市場を狙っている」とし、「中国企業も成長しているが、起亜も共に成長している」と述べた。
起亜が未来の成長エンジンとして育成中の目的基盤車両（PBV）事業については強い自信を示した。起亜は今回のモビリティショーでPV5パッセンジャー7人乗りとプライム、カーゴハイルーフなどPV5ベースの新ラインアップ3種を公開した。
宋社長は「PBVは『ゲームチェンジャー』だ。既存の商用車が購入後に別途改造プロセスを経る非効率をPBVが解決できる」とし、「改造プロセスで発生するコストと時間の浪費を減らせるため、米国と欧州市場でも十分な競争力を確保できる」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
