ソウル市は、GTX-A線の三星駅区間における鉄筋の欠落などの施工ミスを認識し、数ヶ月後に政府に報告したことから監査対象となった件について、「安全点検を即座に実施した」と説明した。
市は16日、これまでの詳細な経過を公開し、安全点検と補強工法の検討を即座に行ったと発表した。
市は「施工業者である現代建設が昨年11月の自主品質点検過程で一部の鉄筋が欠落している事実を発見し、ソウル市に自発的に報告した」と説明した。
続けて「施工業者から関連事項を通知され、即座に現場の安全点検を実施し、補強工法適用時の構造的安定性・施工可能性・今後の維持管理への影響などを総合的に検討した」と伝えた。
市によると、三星駅近くの永東大路地下複合転送センターの構造物地下5階の柱の施工ミスを現代建設と監理団が市に報告したのは昨年11月10日である。
国土交通省によると、複合転送センター地下5階のGTX乗降場部分の柱（80本）の主鉄筋2列を1列で誤って施工したため、80本の柱のうち50本で鉄筋の欠落が発生した。
監理団はその年12月19日に柱の補強案を検討し市に報告し、市は同月30日に都市基盤施設本部長の方針に基づき外部専門家の助言を総合して構造物補強案の実施計画を策定した。
その後、市は監理団と施工業者、外部専門家と共に今年3月まで現場点検と柱補強案の適正性を検討した。
この期間、市と監理団、施工業者の合同現場点検が19回、建設技術審議委員など外部専門家の助言会議が1回行われた。
施工業者は今年3月17日に柱補強施工計画書を市に報告し、市は現場適用可能性を点検した後、補強案を確定し、4月24日に国家鉄道公団、4月29日に国土交通省にそれぞれ内容を報告した。
国土交通省主催の緊急安全点検は4月29日から今月8日まで実施された。
市によると、補強工法に関する構造計算の結果、補強後の構造安全性（軸荷重強度）は当初の設計基準である5万8604kN（キロニュートン）よりも強化された6万915kNになることが専門家を通じて確認された。約30億ウォンの追加工事費用は現代建設が負担する。
市は既存の鉄筋よりも200%以上強化された鋼板補強と耐火性能及び鉄板腐食防止のための耐火塗料施工など、安全性を既存設計以上に確保する計画である。
市は「構造物に対する安全対策及び再発防止策を策定し、国土交通省と緊密に協力してGTX-A三星駅の無停車通過スケジュールに支障が出ないよう最善を尽くす」とし、「施工ミスの原因を徹底的に調査し、監理施工過程での責任の有無を厳格に確認し、関連法令に基づいて措置を講じる」と今後の計画を説明した。
GTX-A線は今年中にソウル駅～水西駅を接続（三星駅無停車通過）、来年下半期に三星駅停車を目指して推進中であるが、永東大路地下構造物で柱の鉄筋が一部欠落していることが確認された。
一方、国土交通省は4月29日に市から施工ミスの発生事実と補強案を共に報告されたと明らかにした。国土交通省はミスを認識した後、しばらく経ってから報告されたことについて事業管理に問題があると判断し、15日にソウル市と国家鉄道公団に対する監査を開始した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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