現代自動車グループは、車両と電力を接続するエネルギーサービス（V2X）統合グローバルブランド『オールデイエナジー（AllDayEnergy）』を21日に発表した。
V2Xは、電気自動車のバッテリーと電力網を双方向で接続し、充電コストを削減し、必要な時に外部に電力を供給して追加収益を得ることができる技術である。電気料金が安い時間帯に車両を充電し、電力需要が高い時間帯に家庭や電力網に電力を供給する方式で活用される。
現代自動車グループは、これまで国別に運営していたV2Xサービスをオールデイエナジーというブランドで統合する。現代自動車グループのブランド車両アプリを活用し、イギリスを皮切りに主要国に順次展開する計画である。
国内では、済州島で電気自動車を電力網と接続するV2G（Vehicle-to-Grid）実証事業が行われている。5月からアイオニック9と起亜EV9の車主40名を対象に、一般家庭環境でV2Gの実証を進めている。車両のバッテリーを移動型エネルギー貯蔵装置（ESS）のように活用し、電力網の安定化と電力取引の可能性を検証することが核心である。
業界では、電気自動車の普及が進むにつれてV2Gの活用価値も高まると見込まれている。韓国電力公社は、10kW級の双方向充電が可能な電気自動車10万台が同時に1時間放電すれば、約1GW規模の電力を供給できると分析している。これは約80万人が1時間使用できる電力量である。
グローバル市場でもV2Gサービスは急速に拡大している。現代自動車グループは、アメリカで自然災害発生時に電気自動車の電力を家庭の非常用電力として活用するV2H（Vehicle-to-Home）サービスを運営しており、オランダでは電気料金に応じて充電時間を自動調整するスマート充電（V1G）サービスを提供している。
海外の完成車メーカーも商用化競争に加速をかけている。イギリスでは日産が一般消費者向けにV2Gサービスを運営しており、フォルクスワーゲンはドイツでV2Gの商用化を推進中である。中国のBYDもV2G基盤の電気料金パッケージ事業を導入し、エネルギーサービス市場への攻撃を開始している。
現代自動車グループの関係者は「オールデイエナジーという一つの名前の下でV2Xサービスを運営することで、顧客に一貫して信頼できるエネルギーサービス利用体験を提供したい」と述べ、「グローバルな顧客が車両をより経済的かつ効率的に活用できるよう、さまざまなエネルギーサービスを拡大していく」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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