20日（現地時間）ロイター通信によると、フーシはサウジに対する海上封鎖が即時に発効すると発表した。どのように封鎖を行うのか、実際に船舶攻撃に至るのかはまだ明確ではない。
フーシが支配するイエメンは紅海の南の入り口であるバブエルマンデブ海峡に接している。この地域はホルムズ海峡の通行が大幅に減少した後、サウジがアジアに原油を送るための重要な迂回路として浮上した。
サウジは原油を陸上の送油管で西部ヤンブ港まで運び、その後紅海を通じて輸出する量を大幅に増加させた。最近のヤンブ港の原油積載量は、1日平均400万バレルで、1年前の約97万3000バレルの4倍を超えている。
ヤンブ港から出発する原油と石油製品の主要な目的地は韓国、日本、中国、シンガポール、インドなどのアジア諸国である。バブエルマンデブ海峡の運航に支障が生じれば、ホルムズ海峡の代わりに維持されてきたアジアの中東産エネルギー供給にも直接的な影響が及ぶ。
バブエルマンデブ海峡を通過する石油の量も、昨年は1日420万バレルから先月は740万バレルに増加した。これは世界の原油生産量の約7%に相当する。
アメリカのシンクタンク、ワシントン中東政策研究所のノアム・レイデン上級研究員は「フーシの封鎖が現実化すれば、アジア諸国が最も大きな打撃を受ける可能性がある」と分析した。船舶の運航に支障が出れば、輸送距離が長くなり、保険料や運賃も上昇する可能性がある。
実際、紅海を通過する船舶の戦争リスク保険料は、17日時点で船舶価値の約0.3%から、フーシの封鎖宣言以降約0.75%に急増した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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