清州五松（チョンジュ・オソン）地下車道事故など集中豪雨の被害が相次いでいる中、最近3週間で車両浸水被害が1000台余りに達したことが分かった。被害額は88億ウォンと推算された。損害保険業界はスーパーエルニーニョにともなう集中豪雨が6月末から始まり、関連損害規模が今年歴代級に達する可能性があるという展望を出した。
17日、損保業界によると、先月27日から同日午前9時までサムスン火災・現代海上・DB損害保険・KB損害保険など12の損害保険会社に受け付けられた浸水車両は995台と集計された。推定損害額は88億9900万ウォンに達した。
損害保険業界の一部では、歴代級の梅雨期に被害を受けた昨年より関連数値がまだ微々たるものだが、今年これを越える可能性もあると口を揃えている。昨年、台風「ヒンナムノ」と集中豪雨による浸水車両の被害額の規模が、この10年間梅雨時比最も高い2147億ウォン（被害車両2万1732件）を記録している。
損保業界は何よりも集中豪雨が今年6月末から始まり、関連観測に力を入れている。実際、昨年の梅雨時の浸水車両被害額の規模は8～9月まで合算された金額である上、実質的な梅雨期間がまた到来するものとみられ、追加被害が避けられないためだ。さらに、4日の間に被害件数が2倍ほど急増するなど、関連数値が幾何級数的に増える可能性がある状況だ。先立って先月27日から14日午前までの被害件数は517台、推定被害額は46億9900万ウォンだった。
損保業界は集中豪雨の時期が早まった理由として、スーパーエルニーニョ現象を主な要因としてあげた。世界気象機関（WMO）は5月報告書を通じて7～8月にエルニーニョ発生確率は70%、9月までにスーパーエルニーニョが始まる確率が80%に達すると見通した。一般的にエルニーニョが発達すれば、韓国の夏の温度が高くなり降水量が増加する。
これに対しサムスン火災など損保業界は「浸水予防非常チーム」等を運営し、速やかな対応に乗り出している。損保業界は低地帯などの常習浸水地域や水辺駐車場など浸水予想地域リストを最新化し、協力会社別パトロール区域マッチングを完了した。周辺の官公庁・自治体との共助体系も構築した。非常チームは有事の際、車を迅速に牽引して集結地に移動させた後、補償サービスを提供する方針だ。
一方、損害保険業界は浸水などの緊急状況の際、自動車のエンジンをかけるのは禁物だと訴えている。エンジン内部に水が入った車を始動させると、エンジン周辺機器まで水が入ってエンジンに摩擦が起き、大きな損傷が生じる可能性があるという説明だ。また、バンパー高さの水路を渡る時は、低段ギアで運行しなければならないと注意を呼びかけている。
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