[昨年11月、京畿道坡州市の非武装地帯の中に京義線鉄道樋門の中に南北鉄道現地共同調査団を乗せた列車が入っている。[写真=共同取材団】]
国内の建設会社が、南北経済協力と関連した各種対北朝鮮事業の準備に乗り出している。南北間の経済協力を最近、海外の受注不振と国内の建設市場が低迷している現在の危機的状況の突破口に模索する姿だ。
7日、業界によると、中・大型建設会社を中心に、今年の下半期に予定された南北経済協力の受注の可能性にいち早く対応している。昨年末まで傍観傾向を維持していた会社も専門担当組織を設けるなど、積極的な動きを見せ始めた。
大宇建設は昨年下半期に戦略企画本部の傘下に正規のチームを作り、本格的に稼働している。北方事業チームはメンバーが6人で、内部で「南北経済協力の戦士コントロールタワー」とも呼ばれる。戦略策定・実施、人的ネットワークの構築や情報入手、対外協力などの業務を遂行する。
大宇建設キム・ヒョン社長は昨年10月の創立記念日に先立ち、「統一時代に備え、南北経済協力に参加し、安定的な売上と収益を創出する計画だ」と明らかにした。当時、産業銀行が最大株主である大宇建設が南北経済協力の尖兵に立つという意見はすでに多く提供された。
錦湖建設はソ・ジェファン社長が前面に立ち強い意志を表明している。社員に送った新年の辞を通じてソ社長は「南北経済協力事業への参加を積極的に検討する」と強調した。それとともに、既存単純な施工中心から前後方Value Chain（生産段階的に付加価値生産）の拡大を推進すると説明した。
現代建設は、過去に南北経済協力の経験があるだけに、ややゆったりとした雰囲気だ。すぐにも実務に投入できるベテラン人材が多数勤務しているので、政府の政策を注視している。以外にもGS建設、サムスン物産、ハンファ建設、ポスコ建設などもタスクフォースチーム（TFT）を設けて、市場の動向を把握していると伝えられた。
専門家は、我が企業が今後、北朝鮮の建設市場で競争力を高められる方案を急いで探すべきだと注文する。特に建設分野の南北協力の需要者兼決定権者が北朝鮮当局なので、北朝鮮の当局が何を必要とするかの綿密な事前分析を要求した。
また、インフラ協力事業は、羅津-ハサンプロジェクトのように国連の制裁から除外されたもの、または南北が共有する河川整備のように名分のある内容から発掘・進行すべきであると主張した。
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