![参考画像 [写真=チャットGPT]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/26/20261026135245945091.png)
自動車業界の自動運転技術競争が、運転台から手を離す「ハンズフリー」へと本格的に拡大している。今年末にはジェネシスが参入し、ドイツの自動車メーカーも来年の導入に向けて準備を進めている。運転者の運転操作の負担を軽減する自動運転支援技術が、新車の競争力を左右する重要な要素として浮上している。
26日、産業界によると、現代自動車は早ければ来月にレベル2+自動運転技術を搭載したジェネシス「G90」部分変更モデルを発売する。運転台から手を離して走行することがこの機能の核心であり、現代自動車グループのモデルに適用するのは初めてである。
来年には次世代「ソフトウェア定義車両（SDV）」にもこの技術を搭載する予定で、2028年にはジェネシスの高級大型モデルからレベル2++自動運転技術を適用する。これにより、都市部でも高速道路のようにナビゲーションの目的地経路に沿って走行を支援することを目指している。
ハンズフリーは、運転台を持たずに車両が操舵と加速・減速を支援する運転支援システム（ADAS）である。国内ではまだ完全なハンズフリーではなく、運転者の前方注視を前提とした機能を提供している。必要な場合、運転者が即座に介入することが求められている。
国内では年末のG90を皮切りにハンズフリー競争が一層加熱する見込みである。ドイツの自動車メーカーも本格的な対応を予告している。メルセデス・ベンツコリアは来年「MB.ドライブアシストプロ」の国内導入を目指している。ベンツの先進運転支援システムであるMB.ドライブアシストプロは、実質的にレベル2++に相当するハンズフリーをサポートする。
一部の車種はハードウェアの準備も完了している。来月国内発売される「ディ・オール・ニュー・エレクトリックGLC」がその代表例である。キム・ウンジュン・ベンツコリア副社長は「GLCは10台のカメラを全て搭載しており、ハードウェアの準備が完了した状態である」と述べ、「MB.ドライブアシストプロの国内導入は、関連規制環境の整備と内部技術検証を前提に、来年の目標で準備中である」と明らかにした。
BMWの場合、年末に国内に入る新型7シリーズにハンズフリー機能が追加される可能性がある。7月にグローバル市場で発売された新型7シリーズには、レベル2に基づくハンズフリー仕様が追加された。ヨーロッパ仕様では、一部の高速道路でハンズフリー状態で最高時速130㎞まで走行できる。
すでにグローバル市場では前方注視を必要としないハンズフリーのロードマップが発表されている。22日、GMは2028年にキャデラックの「エスカレードIQ」モデルを皮切りに、高速道路で前方注視が不要な完全なハンズフリーを導入すると発表した。結局、自動運転において運転者の介入をどれだけ減らすかが、自動運転競争の最大の焦点とされている。
自動車業界関係者は「自動運転レベル3からは事故の責任が製造者に移る」とし、「+が付くのは正式な分類ではないが、業界で一般的に使われており、当面はレベルの向上よりも技術の高度化に注力する」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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