アメリカの消費者は、ガソリン価格の上昇と高い車両価格に負担を感じ、大型車から相対的に安価な小型車に目を向けていることが明らかになった。
現地時間の10月1日、ウォールストリートジャーナル（WSJ）によると、現代自動車の準中型セダン「エランタ」（韓国名アバンテ）は、2026年の第3四半期の販売量が前年同期比で18%増加した。同じく準中型セダンのトヨタ「カローラ」も、2026年1月から9月の販売量が前年同期比で8.4%増加した。
ゼネラルモーターズ（GM）の「シボレー・トラックス」や「トレイルブレイザー」などの小型スポーツユーティリティ車（SUV）の第3四半期の販売も大幅に増加した。トラックスとトレイルブレイザーは、韓国で生産されアメリカに輸出されるGM韓国事業所の主力モデルであり、これらの車両はすべてアメリカでの販売価格が25,000ドル（約340万円）未満から始まる。
一方で、大型SUVの販売は不振であった。GMの「シボレー・サバーバン」と「タホ」の販売が減少し、現代車の「パリセード」の販売も第3四半期に1%減少した。ジープの「グランド・チェロキー」の販売は30%急減した。
アメリカの自動車業界は、これまで収益性の高い大型SUVやピックアップトラックの販売に集中してきた。GMとフォードはセダン事業を大幅に縮小したが、最近の高い車両価格とガソリン価格が消費者の負担を増大させ、相対的に安価な車両の重要性が再び高まっている。
自動車購入情報会社「エドモンズ」は、アメリカの第3四半期の新車販売が前年同期比でわずかに減少すると予測している。今年の全体の自動車販売も昨年と同程度に留まるか、減少すると見込まれている。
このような状況の中でも、中低価格の乗用車を維持している企業は販売増加を見せている。ランディ・パーカー現代車アメリカ法人最高経営責任者（CEO）は、「乗用車を諦めなかったことは本当に幸運だ」と述べ、セダンの販売がアメリカ市場のシェア拡大に寄与していると語った。
ホンダの第3四半期の乗用車販売も18%増加し、2020年以来の最高の業績を記録した。
クライスラーを保有するステランティスも中低価格車市場への攻勢をかける方針である。アントニオ・フィロサステランティスCEOは、「4万ドル以下の市場には巨大な機会がある」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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